Monolitické práce: ako si vybrať, objednať, dodať a naliať betón

Obsah článku

• Podvod s dodávkou betónu a výstuže
• Ako zaručiť objem, kvalitu a značku
• Výpočet požadovaného objemu
• debnenie
• Výber spôsobu doručenia
• Plnenie: nezávisle alebo dodávateľom

Zodpovedajú takmer všetky betónové konštrukcie, čo znamená, že spoľahlivosť a bezpečnosť celej konštrukcie závisí od kvality materiálu v lejacej fáze. Otázka nákupu, objednávania a dodávky kvalitného betónu je, žiaľ, dosť klzká, ale pokúsime sa ju odhaliť podrobnejšie..

Z neznámych dôvodov si inžinierske stavby vytvorili veľmi zanedbateľný prístup k navrhovaniu a stavbe železobetónových konštrukcií. Bolo by v poriadku, keby sme hovorili iba o súkromných vývojárov, ktorí sú prinajmenšom zaistení nadmernou bezpečnosťou. Ale v komerčnej výstavbe zanedbávanie noriem na vykonávanie monolitických prác znamená úmyselné zničenie budovy kvôli jej krátkodobej prevádzke a predčasnému zničeniu. Preto realizátori stavby, ako aj tí, ktorí zveria stavbu dodávateľom, nebudú ubližovať tomu, aby sa proces organizovania konkrétnych prác dostal do vlastných rúk..

Podvod s dodávkou betónu a výstuže

Prvé ťažkosti sa objavia už vo fáze výberu dodávateľa materiálu. Oblasti s aktívnym rozvojom súkromného bývania sú plné pouličných reklám na predaj betónu. Väčšina predajcov sa v skutočnosti javí ako triviálni predajcovia, ktorí vykonávajú iba prepravu a niekedy poskytujú konkrétne služby týkajúce sa čerpadiel.

Vzniká logická otázka: Aký je prínos pre predajcu, koniec koncov, náklady na betón sú rovnaké ako v továrni a niekedy dokonca nižšie? Ide o to, že zákazník nedostane továrenskú faktúru, ale fiktívnu faktúru, zatiaľ čo továreň pôvodne nakupuje menej konkrétneho tovaru, ako bolo objednané. Počas dodávky je možné nakladač nakladať 2–3 m³ piesok a drvený kameň, a to najmä arogantné, jednoducho privedú a naplnia podváhu. Všetky tvrdenia týkajúce sa nedostatku betónu sú rozbité proti stene železa, že argument bol nesprávny vypočítaný, zmes unikla do vankúša, nafúkla debnenie, zostala v mixéri alebo čerpadle, atď..

Situácia s príslušenstvom nie je najlepšia. Schéma je rovnaká: na základe valcovaného kovu sa nakúpi zámerne menší objem, ktorý sa prevedie na zákazníka. Je veľmi jednoduché skryť skutočnosť, že je nedostatok: pozdĺžne je výstuž rozrezaná na neštandardizované kusy, čo na mieste vysvetľuje, že objednávka bola vyzbieraná zo zvyškov zo skladu. A hoci je materiál ako celok naďalej použiteľný, po prijatí sa ukazuje ako nereálne prepočítať skutočné zábery a tonáž..

„Dobre, aký vysoký môže byť zisk na takom podvode?“ – dotknutý čitateľ sa opýta. Všetko je celkom priehľadné: pri objednávke 8 m³ a pri dodávke iba 6 m³ nosič „zahreje“ najmenej 5 000 rubľov. Zároveň môže jeden mixér vykonať až desať letov denne. Je ľahké vypočítať ziskovosť.

Ako zaručiť objem, kvalitu a značku

Ponáhľame sa, aby sme vás ubezpečili: môžete sa chrániť pred podvodmi pomocou betónu a výstuže. Prvým pravidlom nie je podpísať faktúry, ktoré obsahujú meno externej spoločnosti. Ak je akt o preprave vyhotovený na hlavičkovom papieri a je podporený pečaťou konkrétneho závodu alebo kovového skladu a existuje pečiatka o absolvovaní kontroly hmotnosti, môže byť tovar bezpečne prijatý. S posilnením existuje nuansa: niektoré z nich sa mohli na ceste uvoľniť, takže je stále potrebné prepočítať.

Vo všeobecnosti nikdy nebude zbytočné, aby vývojár navštívil prehliadku závodu, kde sa vyrába betón, zoznámil sa s podmienkami skúšobného laboratória a rýchlo vyhodnotil výrobný proces. Kvalita betónu získaného priamo z továrne je zaručená osvedčením o zhode, čo znamená, že výrobca je zodpovedný za všetky incidenty..

Odtiaľ je potrebné vylúčiť dôležité pravidlo: aj keď závod nemá na prepravu malú tonáž, bolo by oveľa presnejšie prenajať si miešačku a čerpadlo na betón, pričom by ste zaručili nakladanie v podniku a platenie nákladného listu sami. S vystužením môžete urobiť ešte ľahšie: pridajte 2 – 3% do objednaného množstva, pruty nakrájajte o 3 m na prepravu ľahkým dodávkovým vozidlom..

Je tiež potrebné odobrať vzorky odliatím z privádzanej zmesi vo forme kociek so stranou 100 mm. Po úplnom starnutí sa musia vzorky odobrať do laboratória a musí sa stanoviť konečná deštrukčná kapacita, to znamená jednoducho potvrdiť stupeň. Tento prístup k podnikaniu viac ako raz pomohol staviteľom určiť rozpor medzi fyzikálnymi a mechanickými vlastnosťami nadácie a vyhnúť sa zbytočným nákladom na vybudovanie škatule na nedostatočne pevnom základe..

Výpočet požadovaného objemu

Nie každý vie ľahko a s istotou vypočítať vnútorný objem debnenia a len niekoľko špecialistov je schopných poskytnúť všetky technologické tolerancie pre rozšírenie a netesnosť. Musíte pochopiť, že je dosť zložité sami navrhnúť komplexný pilotový rošt alebo monolitický suterén. Je lepšie zveriť túto úlohu kvalifikovanému architektovi, ktorý poskytne mapu zaťažení a nárazov, určí optimálnu schému výstuže a čo je najdôležitejšie, vezme do úvahy vlastnosti použitého debnenia a podušky a uvedie presné množstvo požadovaného betónu..

Môžete skúsiť sami. Nie je ťažké nájsť objem pásky alebo platne, stačí jednoducho znásobiť tri hlavné rozmery. Podobným spôsobom sa počítajú aj zložité základy – pásku jednoducho rozdelia na priame úseky a potom zosumarizujú výsledky výpočtov. Zložitejšie návrhy si však vyžadujú premyslenejší prístup. Napríklad vnútorný objem monolitického suterénu alebo kesonu možno nájsť ako rozdiel v objemoch dvoch priestorových útvarov opísaných vnútornými a vonkajšími povrchmi štruktúry..

Všeobecne platí, že opuch debnenia a presakovanie zmesi do vankúša nie sú mýty, ale tieto straty nikdy nedosiahnu také vysoké hodnoty. Napríklad na nadácii s nosnou plochou 30–35 m² aj v prípade porušenia zariadenia vankúša môže zmes klesnúť o nie viac ako 7-8 mm, to znamená, že únik bude asi 0,25 m³ betón – niečo viac ako 1,5% použitého betónu. Citlivou témou je aj debnenie. Po prvé, takýmto fenoménom je potrebné sa všetkými prostriedkami vyhnúť, ťahaním za štíty vlásenkami alebo drôtom. Ale aj pri nízkych požiadavkách na geometriu železobetónovej konštrukcie sa steny môžu pohybovať iba o 15 – 20 mm, čo v priemere nie je viac ako 2,5–3%. Celkom bude stačiť zásoba 5%, to znamená pri objednávke do 20 m³ betón, jedna ďalšia kocka úplne pokryje všetky tolerancie.

debnenie

Organizácia monolitických prác sa začína inštaláciou panelového debniaceho systému. V stavebnej praxi existuje taká tendencia: kupovať najlacnejšie drevo druhej triedy, nezávisle na ňom búrať štíty a potom inštalovať a nejakým spôsobom otvárať lejaciu formu. Následne sa drevo jednoducho premení na odpadové drevo, ktoré sa už inde nevyužíva. Netreba hovoriť o kvalite debnenia, ktoré nielenže nespĺňa základné normy mechanickej pevnosti, ale je tiež náchylné na deformácie.?

Racionálnejším prístupom je použitie materiálov s očakávaním ich opätovného použitia. Z tohto dôvodu sa drevo najprv privádza na stavenisko pre krokvový systém, stavbu lešenia, podlahovú krytinu, ako aj drevotrieskové dosky. Drevo a dosky sa zrazia do silného nosného rámu debnenia, potom sa vnútorné povrchy opláštia doskami a dodatočne sa ako separátor položí polyetylénová fólia. Vzhľadu nelikvidných materiálov v procese sa samozrejme nedá vyhnúť, ale týmto spôsobom budú náklady oveľa nižšie a kvalita debnenia je oveľa vyššia..

K dispozícii je tiež možnosť prenájmu profesionálneho debnenia. Na výstavbu celého suterénu s plochou 100 m² monolitickým spôsobom budete musieť prenajať štíty a stojany na celkom 55 – 60 tisíc rubľov. To je o niečo vyššie ako náklady na rezivo, avšak náklady na montáž sú znížené, potreba likvidácie zmizne a geometria a kvalita povrchov hotovej konštrukcie patria medzi najlepšie..

Výber spôsobu doručenia

Podmienky prepravy zmesi môžu výrazne ovplyvniť jej kvalitu. Dodávku betónu spravidla vykonávajú miešačky alebo domiešavače betónu (ABS). Na prepravu zmesí so zníženým obsahom spojiva, napríklad na výrobu betónu, sa používajú nákladné sklápače. Betón však musí byť neustále v pohybe, aby sa zmes neoddeľovala..

Stavebné predpisy regulujú maximálnu dobu prepravy betónu. Za normálnych podmienok na turistiku je to v priemere 3,5 hodiny, ale betón môže prejsť všetky 4 hodiny, ak je vonkajšia teplota pod +10 ° C. Malo by sa pamätať na to, že maximálna rýchlosť pohybu špeciálnych vozidiel nemôže prekročiť 60 km / h, v skutočnosti môže ABS pokryť približne 40–45 km za hodinu na prímestskej diaľnici s povrchom, 30–40 km v meste a nie viac ako 20– 25 km na prašných cestách.

Pri veľkých objemoch objednávky môže byť potrebné dodať niekoľko ABS. Praktická hranica kapacity miešačky je 15 m³, ale také betónové vozíky sú spravidla veľmi zriedkavé, vo flotile betónových závodov a nosičov sa spravidla objaví zariadenie do 9 m³. Ani takáto preprava sa nemusí dostať k objektu kvôli bahnitým cestám, obmedzeniam hmotnosti na križovatkách a mostoch alebo kvôli nekvalitnému vybaveniu prístupu na stavenisko. Tieto nuansy by sa mali zvážiť.

Plnenie: nezávisle alebo dodávateľom

Nebude možné rozdeliť celú hmotu betónu na debnenie jednou rukou, a to ani v prípade konvenčnej monolitickej podlahy. Vyžadujú sa najmenej traja pracovníci: vedúci kŕmneho hrdla, distribúcia zmesi a pripínanie a osoba s ponorným vibrátorom. Preto je nevyhnutné vykonávať nezávislé liatie monolitických štruktúr iba vtedy, ak každý tím má predstavu o takejto práci a je si jasne vedomý svojej zodpovednosti.

Ak chcete zveriť monolitickú prácu údržbárom, nie je to najlepší nápad, môžete to urobiť iba s malou zložitosťou alebo nízkou zodpovednosťou za vyrábanú konštrukciu. Ak sa za hlavný referenčný bod považuje kvalita, najlepším a najrýchlejším spôsobom nalievania betónu budú dodávatelia z veľkých stavenísk. Pomôžu vám tiež dostať sa do dobrého závodu, dodávateľa a tiež vám povedať, kde si môžete prenajať betónové čerpadlo a debnenie.