Benzín a strunová nafta: Ako natankovať kosačku na trávu

Obsah článku

• Rozdiely medzi benzínovými motormi
• Ako fungujú mazacie systémy
• Príprava paliva pre dvojtaktné jednotky
• Ako natankovať a udržiavať štvortaktné motory

Akékoľvek záhradné vybavenie s benzínovým motorom vyžaduje starostlivú manipuláciu a dodržiavanie mnohých prevádzkových predpisov. Dnes budeme hovoriť o typoch motorov, ich údržbe, konkrétne o správnom spôsobe doplňovania paliva a prevádzke mazacieho systému..

Rozdiely medzi benzínovými motormi

Benzínové motory sú dvojtaktné a štvortaktné. Aby ste porozumeli rozdielu, musíte poznať dva nuansy: po prvé, že počas prevádzky motora sa vyskytuje niekoľko prechodných procesov, a po druhé, tento zdvih znamená pohyb piestu z jednej krajnej polohy do druhej, pričom na smere pohybu nezáleží. Podstatou klasifikácie motorov je to, že celý cyklus prechodných javov sa opakuje v jednom prípade v dvoch cykloch, v druhom – v štyroch.

Rozdiely medzi 2T a 4T, ktoré sa priamo týkajú procesu tankovania, je možné pochopiť bez toho, aby sme sa museli venovať zložitosti práce hlavných jednotiek. V dvojtaktnom motore sa zmes vzduch-palivo plní do valca a výfukové plyny sa emitujú takmer súčasne. V tomto prípade palivová hmla najskôr vstupuje do kľukovej skrine, kde je umiestnený kľukový hriadeľ. Pri pohybe nadol piest vytlačí časť zmesi z tejto komory do pracovnej oblasti oknom v stene valca..

V štvortaktnom motore je spaľovacia komora oddelená od kľukovej skrine. Zmes vzduch-palivo sa privádza cez vstupný ventil, výfukové plyny sa vypúšťajú cez výstup. Ventily sú ovládané samostatnou jednotkou poháňanou kľukovým hriadeľom, zatiaľ čo poradie ich otvárania a zatvárania je synchronizované so zdvihmi piestu. Vďaka oddeleniu pracovnej oblasti od kľukovej skrine a štvortaktnej prevádzke je zabezpečené úplné spaľovanie paliva a takmer úplné odstránenie výfukových plynov z pracovnej oblasti pred vstreknutím ďalšej časti zmesi..

Ako fungujú mazacie systémy

Oba typy motorov obsahujú veľké množstvo pohyblivých častí. Na zvýšenie ich životnosti je potrebné mazanie. Jeho dodávka v dvojtaktných a štvortaktných motoroch sa vykonáva rôznymi spôsobmi a takéto nuansy priamo súvisia s poradím tankovania a údržby..

Dodávka maziva v dvojtaktnom motore sa vykonáva spolu so zmesou vzduch-palivo. Olej rozpustený v palive sa rozprašuje spolu s benzínom v karburátore a vytvorená hmla vstupuje do komory kľukového mechanizmu. Usporiadanie kanálov je usporiadané tak, že dráha vstrekovaného maziva je čo najdlhšia a prechádza hlavnými pohyblivými časťami. Zároveň sa vďaka špeciálnym vlastnostiam oleja usadzuje väčšina na kovových častiach a rafinované palivo sa prevádza do pracovnej oblasti valca. Vďaka týmto vlastnostiam sa olej pre dvojtaktné motory radikálne líši od ostatných typov..

V štvortaktnom motore je olej trvalo skladovaný v izolovanej kľukovej skrini. Jeho hladina je regulovaná tak, že čap kľukového hriadeľa je pravidelne ponorený do olejového kúpeľa. V tomto prípade vyvažovací výstupok pri rotácii v dôsledku odstredivej sily rozstrekuje olej pozdĺž vnútorného objemu, takže mazivo vstupuje do dutiny piestu a na kolík spojovacej tyče, ako aj na steny, čím sa účinne chladí. Aby sa zabránilo vniknutiu oleja do spaľovacej komory, je na piest namontovaný ďalší zvlnený krúžok, ktorý odstraňuje zvyšný olej zo stien valca, keď sa ojnica pohybuje dole..

Príprava paliva pre dvojtaktné jednotky

Na prípravu paliva pre dvojtaktný motor je potrebné zmiešať benzín a olej v presnom pomere stanovenom výrobcom motora, zvyčajne v pomere 1:50 alebo 1:40. Olej musí byť označený ako 2T alebo TC-W3, spravidla je modrý. Benzín by sa mal používať iba tak, ako to uvádza výrobca v pokynoch, najčastejšie je to A-92.

Na prípravu budete potrebovať priehľadnú plastovú fľašu, na ktorej je vopred vyznačená hladina kvapaliny zodpovedajúca objemu jedného litra. Potom sa pomocou injekčnej striekačky z fľaštičky vyberie benzín, čo zodpovedá časti zriedeného oleja. Pre zmes s pomerom 1:50 to bude 20 ml, pre zmes 1:40 – 25 ml. Potom sa do zmiešavacej nádoby pridá príslušné množstvo oleja a zmes sa dôkladne pretrepe..

Najlepšie je pripraviť palivo v malých dávkach a ihneď ho použiť. Odborníci tvrdia, že v dôsledku dlhodobého kontaktu s benzínom môže olej stratiť svoje vlastnosti. Musíte tiež pamätať na to, že niektoré dvojtaktné motory majú samostatné vstrekovanie oleja, pretože nemusíte pripravovať zmes, ale nezabudnite sledovať hladinu maziva v prídavnej nádrži..

Ako natankovať a udržiavať štvortaktné motory

V prípade motorov 4T sa benzín nemusí miešať s olejom. Druh benzínu by sa však mal používať iba podľa pokynov výrobcu. Je to spôsobené skutočnosťou, že pri rôznych oktánových číslach sa rýchlosť spaľovania paliva výrazne líši, zatiaľ čo systém zapaľovania je nastavený na určitú časovú hodnotu. Teplota spaľovania sa tiež líši: materiály piestu a valca nemusia byť preň jednoducho navrhnuté..

Pri prevádzke štvortaktných motorov je dôležité monitorovať hladinu oleja v kľukovej skrini a pravidelne ju aktualizovať. Väčšina motorov má v plniacej zátke mierku, ktorá označuje minimálnu a maximálnu povolenú hladinu oleja. Olej z kľukovej skrine vstupuje do valca v mikroskopických častiach a horí tam, jeho hladina v motore sa postupne znižuje. Tento jav je úplne normálny, miera spotreby by však nemala prekročiť normu stanovenú výrobcom..

Úplná výmena oleja sa musí vykonať po určitej životnosti. Ak pokyny neregulujú tento indikátor, môžete vizuálne posúdiť kvalitu oleja. Tmavenie maziva nie je dôvodom na výmenu, určité množstvo sadzí sa nevyhnutne hromadí v kľukovej skrini štvortaktného motora, a preto olej po niekoľkých hodinách prevádzky zhasne. Transparentnosť je potrebné monitorovať: zákal alebo výskyt lesklých vtrúsenín kovových hoblín sú hlavnými predpokladmi umývania a úplnej výmeny..