Kovové dvere – konštrukcia

Obsah článku

• Predovšetkým – zárubeň
• Kovové dverové krídlo – možnosti prevedenia
• Rám dverí – technológia výroby
• Čo vypĺňa krídlo dverí
• Oceľové dverové pánty
• Inštalácia kovových dverí do otvoru
• Nakoniec

V tomto článku: Čo môže byť oceľový rám dverí; Dverové krídlo; ako je usporiadaný rám dverí z oceľových dverí; izolácia vnútri krídla krídla; pánty a poistky proti vlámaniu; vlastnosti spoľahlivých kovových dverí.

Atraktívne kovové dvere sú strážené pravdepodobne vo väčšine bytov a domov, čo vnucuje majiteľom bezpečnosť ich majetku. Ako skutočná je však táto bezpečnosť, je to dosť na to, aby pri vchode boli nejaké kovové dvere a útočníci sa k nim nepribližujú? Navrhujem porozumieť dizajnu železných dverí a určiť, ktoré dvere sú schopné odolávať vlámaniu.

Predovšetkým – zárubeň

Rám krídla kovových dverí je vyrobený z profilovaného valcovaného kovu jednoduchých a zložitých tvarov. Jednoduché profily – oceľový pás, rovnaký uhol (polica 30 mm alebo 50 mm), zváraná rúrka vyrobená z dvoch rohov, obdĺžniková rúrka s jedným zváraným spojom (40 x 60 mm, 30 x 20 mm alebo 20 x 40 mm). Oceľové pásy a rohy sú menej odolné voči deformácii, pravouhlá rúrka má oproti nim dvojnásobnú tuhosť, pretože obsahuje viac výstuh. Profily zložitého dizajnu valcované za tepla a za studena majú fantastický geometrický tvar a sú vyrobené z hrubšieho kovu ako z jednoduchých profilov – čím zložitejší je ich tvar a čím hrubší je kov, z ktorého je profilovanie vyrobené, tým vyššia je pevnosť a tuhosť kovového krídla brány..

Konštrukcia rámu z profilov zložitej geometrie umožňuje vytvoriť krídlo s opláštením hrubého plechu bez výrazného zvýšenia celkovej hmotnosti konštrukcie, čo nebolo možné v prípade vytvorenia rámu z jednoduchého profilu. Súčasne sa dverový krídel stáva hrubším, čím sa minimalizuje strata pevnosti spôsobená otvormi pre zámky, je možné umiestniť pákový blokovací mechanizmus v maximálnej vzdialenosti od vonkajšieho povrchu dverového krídla. Okrem toho rám vyrobený z komplexných profilov umožňuje umiestnenie dvoch tesniacich obrysov po obvode dverí – jeden na vonkajšej strane a druhý na vnútornej strane..

Kovové dvere väčšiny výrobcov v Európskej únii a Rusku sú vybavené rámmi vyrobenými z komplexného profilu, ktorý je vyrobený metódou valcovania za studena z oceľových plechov s hrúbkou 1,2–2 mm. Domáci výrobcovia spravidla nakupujú profilový kov na rám v zahraničí..

Pre zvýšenie pevnostných charakteristík rámu je zosilnený oceľovými výstužami – čím vyšší je počet, tým lepšie. Výstuhy v štruktúre dverového krídla môžu byť orientované pozdĺžne, priečne a môžu mať zmiešanú orientáciu (k pozdĺžnym rebrám sa pridávajú priečne alebo vertikálne). Priečne rebrá dobre odolávajú pokusom vytlačiť klapku z rámu alebo ju zatlačiť, pozdĺžne rebrá odolávajú ohybu horného alebo dolného rohu krídla brány z vonkajšej strany. Preto sú rebrá zmiešaného smeru rovnako dobre odolné voči akýmkoľvek pokusom o stlačenie plátna.

Kovové dverové krídlo – možnosti prevedenia

Požadovaný počet výstuží a konečná celková tuhosť krídla krídla priamo súvisia s hrúbkou oceľového opláštenia. Plech z ocele valcovanej za tepla je privarený k rámu z vonkajšej strany krídla, ruskí výrobcovia na tento účel zvyčajne používajú oceľ hrúbky 2 – 3 mm, západnú – 1,2 – 1,8 mm. Optimálna hrúbka oceľového plášťa je 2 mm, neodporúča sa používať plech s väčšou hrúbkou, pretože toto opatrenie dramaticky zvýši hmotnosť krídla a náklady na hotové dvere, ale neprinesie praktický výsledok. Aby sa zabránilo preniknutiu zámku, je potrebné nainštalovať pred miesto jeho inštalácie (za opláštenie) tzv. Pancierovú platňu – oceľovú platňu s hrúbkou 4 – 5 mm, čo bude pre zlodeja veľmi ťažké vŕtať..

Rám oceľových dverí je často opláštený nielen zvonku, ale aj zvnútra. Vnútorné oceľové opláštenie je potrebné, ak je krídlo opláštené plechmi s hrúbkou menej ako 1,5 mm – zvyšuje tuhosť krídla. Avšak pri vonkajšom opláštení z ocele 2 mm a dostatočnom počte výstuh to už nie je potrebné – je celkom možné zafixovať krídlo zvnútra pomocou MDF panelu. Všimnite si, že vnútorné oceľové opláštenie je schopné odolávať vlámaniu zvnútra domu iba za podmienok integrity oceľového plechu a umiestnenia upevňovacích prvkov zámku na konci dverí..

Plechy opláštenia sú k rámu pripevnené elektrickým oblúkovým zváraním. Relatívne lacné modely kovových dverí (cena 7 000 – 10 000 rubľov) sa obvykle zvárajú ručne, švy sú nerovnomerné a krehké, čo znižuje odolnosť takýchto dverí proti vlámaniu a postupom času spôsobí štrukturálne deformácie rôznej zložitosti až po zaseknutie zámkov. Spoľahlivejšie je bodové zváranie, počas ktorého je elektrický zvar vyrobený na 500 až 700 rôznych miestach. Oceľové dvere majú najväčšiu pevnosť, ktorých konštrukčné prvky sú spojené poloautomatickým zváraním s oxidom uhličitým, táto technológia je však dostupná iba veľkým výrobcom..

Okrem opísanej profilovej technológie na výrobu dverového krídla existuje aj spôsob výroby z jedného kusa – oceľový plech valcovaný za studena o hrúbke 1,2 mm sa ohýba, aby sa získala trojrozmerná štruktúra dverového krídla. Vystužovacie rebrá sú privarené k takto vytvorenému panelu krídla. Zváraná jednodielna technológia ohýbania minimalizuje počet deformácií oceľového plechu, ktoré sa vyskytujú počas jeho spracovania a v procese používania štruktúry, a absencia tepelného spracovania zlepšuje výkonnosť konečného produktu. Avšak oceľ valcovaná za studena je menej rezistentná na rezanie a vŕtanie, takže obloženie krídla bude správne vykonané s oceľovým plechom valcovaným za tepla..

Rám dverí – technológia výroby

Podobne ako rám je vyrobený z jednoduchých a zložitých profilov – roh, profilovaná rúrka a profil zložitej konštrukcie.

Nevýhodou škatule z rohu s poličkou 50 mm a vyššou je, že krídlo brány k nej prilieha iba pozdĺž jedného obrysu – po obvode vyčnievania vonkajšej opláštenej plachty za škatuľou. Z tohto dôvodu je možné vytvoriť iba jeden tesniaci obrys poréznej gumy, čo vážne znižuje tepelné a zvukové izolačné vlastnosti kovových dverí, čo vyžaduje inštaláciu iba v tandeme s vnútornými drevenými dverami. Na druhej strane rám vyrobený z rohu s rovnakým uhlom nezmenšuje šírku dverí a to je jeho výhoda.

Krabice dvoch typov sú vytvorené z profilovaného potrubia – jednoduché a vystužené. Jednoduché rámy vyrobené z rúrky 60 x 40 mm sú vhodné pre krídla brány s hmotnosťou do 150 kg a maximálnou šírkou 900 mm, ich konštrukcia umožňuje iba jeden tesniaci obvod. Vystužené rámy sú navrhnuté pre krídlo 150 kg a viac, sú vyrobené z profilovaných rúrok s prierezom 40 x 60 mm a 40 x 20 mm, navzájom zvarené vytvorením dvoch tesniacich obrysov, ktoré poskytujú vysoko kvalitnú zvukovú a tepelnú izoláciu.

Z profilu zložitej konštrukcie sa vytvárajú zárubne, ktoré majú všetky vlastnosti vystužených rámov, ale zároveň umožňujú, aby sa krídlo dverí pri zatváraní zarovnávalo s rámom. To je ich hlavná výhoda – atraktívny vzhľad dverí, nemožnosť zlomenia krídla pomocou páčidla, utesnenie kontúr komplexnej geometrie. Na utesnenie krídla takýmto rámom sa používajú rúrkové a okvetné tesnenia, čím sa dosiahne maximálna možná tepelná a zvuková izolácia dverí. Malo by sa poznamenať, že iba skriňa vyrobená z komplexného profilu poskytuje ochranu priečkam zámku – vo vysunutej polohe sú úplne zakryté profilovými čiarami a nie sú pre zlodeja viditeľné..

Čo vypĺňa krídlo dverí

Ak dutina vo dverovom krídle nie je ničím vyplnená, z takýchto dverí vyjde nejaký bubon, ktorý dokonale vysiela zvuky v oboch smeroch a dodáva chladnú ulicu. Je možné urobiť bez naplnenia krídla a ušetriť na tom iba v jednom prípade – ak existujú vnútorné drevené dvere.

Výrobcovia kovových dverí najčastejšie vyplnia krídla izoláciou alebo penou z minerálnej vlny s vysokou hustotou. Zároveň nie je zamykacia zóna krídla vyplnená minerálnou vlnou – existuje vysoká pravdepodobnosť, že sa vlákna dostanú do zamykacieho mechanizmu a zaseknú sa – do tejto oblasti sa vloží pena. Medzi zriedkavé technológie plnenia kovového krídla je nalievanie betónu špeciálnej receptúry do jeho dutiny, čo zvyšuje odolnosť proti vlámaniu, ale súčasne so závažným zvýšením hmotnosti dverí.

Oceľové dverové pánty

Úlohou pántov v prípade železných dverí nie je len bežný pohyb krídla, ale aj zabránenie vlámaniu. V závislosti od výrobcu sú dvere obvykle vybavené pántmi s vnútorným guľôčkovým ložiskom (to žiadnym spôsobom nezabráni vlámaniu) a skryté montážne pánty (podobné dverám inštalovaným na dverách auta), ktoré sa nedajú odrezať, ale pohyb krídla je pomerne obmedzený. Zahraniční výrobcovia oceľových dverí na svoje výrobky inštalujú pánty, ktoré umožňujú trojrozmerné nastavenie polohy krídla vzhľadom na rám, ruské modely dverí umožňujú iba dvojrozmerné vertikálne nastavenie.

S cieľom vytvoriť neprekonateľnú prekážku pre zlodejov, ktorým sa podarilo brúsiť pánty z konštrukcie dverí brúskou, sú koncové časti rámu krídla priľahlé k pántom vybavené oceľovými kolíkmi, ktoré pri zatvorených dverách prechádzajú do otvorov špeciálne vyvŕtaných do skrinky o 20 – 25 mm. Optimálny počet takýchto kolíkov sú dva pre každý nainštalovaný zámok. Pre zlodeja spôsobia vážne problémy a nútia ho odrezať skrutky zámku a čapov.

Inštalácia kovových dverí do otvoru

Rám dverí sa obvykle upevňuje pomocou montážnych otvorov poskytnutých výrobcom. Upevnenie sa vykonáva pomocou oceľových kolíkov (priemer od 12 mm, ponorenie do steny od 150 mm a viac) alebo kotviacich skrutiek (priemer od 10 mm, dĺžka od 150 mm). V prvom prípade sú kolíky vtlačené do steny, dva alebo tri na každej strane škatule, tá časť z nich, ktorá zostane vo dverách, je počas hnacieho procesu nitovaná alebo privarená k rámu rámu. Nevýhodou uchytenia kolíka je to, že je neoddeliteľné, výhodou je, že kolíky môžu byť vyrobené v ľubovoľnej dĺžke.

Európski výrobcovia kovových dverí odporúčajú upevniť rám pomocou kotiev, ktorých pevnosť nie je nižšia ako oceľové tyče pre domácnosť. Aj keď kotvové spojenie škatule vyzerá úhľadne a umožňuje majiteľom demontovať dvere rýchlo a ľahko, v prípade potreby majú kotvy jedno obmedzenie nevýhody, inými slovami, nemusia byť dosť dlhé na pevné pripevnenie v danej stene..

Dverový rám môže byť inštalovaný v strede hĺbky dverí alebo zarovnaný s rovinou vonkajšej steny: pri prvej možnosti sa inštalácia doštičiek nevyžaduje, ale dvere sa nemôžu otvoriť viac ako v pravom uhle; v druhom – budú potrebné platové pásy a zvyčajne nie sú súčasťou balenia dverí.

V kovových dverách sú medzery medzi krídlom a rámom často uzavreté oceľovým plechom vonkajšieho plášťa vyčnievajúcim za krabicu po jeho obvode – práve do tejto medzery sa zlodej pokúsi vytlačiť krídlo, aby vytlačil krídlo. Preto sa niektorí výrobcovia rozhodli vylúčiť opláštený výčnelok tak, že vonkajší oceľový plech bol zapustený do škatule o 25 – 30 mm, zatiaľ čo dekoračný prúžok hrá úlohu prúžku.

Nakoniec

Čo by teda mali byť kovové dvere, ktoré dokážu odolávať vlámaniu tak dlho, ako je to možné? Mal by byť opláštený dvoma plechmi z ocele valcovanej za tepla (vonkajšia – najmenej 2 mm, vnútorná – 1,5 mm), mať viac ako dva vnútorné výstuhy umiestnené zvisle a dve vodorovné rebrá v blízkosti spojovacej zóny (hrúbka výstuže – 2 mm). … Štyri čapy, ktoré bránia vybratiu dverí v zatvorenej polohe, najmenej dva komplexné zámky (jeden alebo dva zámky priečneho valca a páky, ktorých počet priečok je najmenej tri), povinná pancierová doska pred zámkami. Je lepšie umiestniť zárubňu do stredu hĺbky dverí a zaistiť ju štyrmi kolíkmi na širokých stranách a tromi na úzkych. Dverové krídlo, zapustené najmenej 25 mm do rámu, sa po obvode orezáva ozdobnými lištami a dvoma tesniacimi obrysmi. Dvere krídla by sa nemali vyplňovať papierom alebo kartónom, ako je to často v prípade lacných dverí čínskej a domácej výroby, ale tvrdou minerálnou vlnou alebo penou, celková hmotnosť dverí je najmenej 80 kg..

Kovové dvere s vyššie uvedenými vlastnosťami budú stáť kupujúceho najmenej 30 000 rubľov, ale tieto peniaze to skutočne stojí.