Ako urobiť eskalátor

To nie je prvé storočie, ktoré nám zázračné schody Jess Reno uľahčili chodenie. A hoci pôvodnou úlohou eskalátorov bolo prepravovať silné toky cestujúcich v metre, na železničných staniciach a na hlavných trhoch, ak sú k dispozícii vhodné prostriedky, neexistujú žiadne zásadné obmedzenia na ich použitie v širokej škále priestorov a mimo nich. Vzhľadom na krištáľové lustre a vyhrievané záhradné chodníky to nie je nič luxusné. A v niektorých prípadoch – v zdravotníckych zariadeniach alebo bytoch so zdravotným postihnutím, v kanceláriách, ktorých personál je nútený neustále sa sťahovať z podlahy na podlahu, v miestnostiach, kde vykonáva stálu cyklickú kontrolu (napríklad elektrické inštalácie umiestnené na rôznych podlažiach) personálom v službe – a vôbec absolútne nevyhnutné zariadenie. Výťahy, aj keď vyžadujú menej miesta a peňazí, nemožno porovnávať s eskalátormi, pokiaľ ide o pohodlie, efektívnosť a priepustnosť.

V súčasnosti sa eskalátory vyrábajú v priemere v dĺžkach od 3 do 75 metrov a ich cena je od niekoľko tisíc do jedného milióna dolárov. Ich nosnosť, rýchlosť a plynulosť pohybu, dĺžka, šírka a výška schodov, klimatické vlastnosti, hlukové charakteristiky, dekorácie, osvetlenie, konštrukčné detaily sa tiež líšia v širokých medziach. Uhol sklonu môže dosiahnuť 35 stupňov pre relatívne nízke výšky zdvihu (do 7 metrov) a 30 stupňov pre dlhé eskalátory.

Preto si vždy môžete zvoliť (alebo objednať exkluzívny) mechanizmus pre akékoľvek mysliteľné použitie: spájanie podláh alebo terás v parku, zdvíhanie ľudí k hlave skúmanej sochy alebo z bazénovej vody … Je ťažké navrhnúť takú komplexnú inžiniersku štruktúru pre domácu výrobu (aj keď história vie) prípady, keď boli lietadlá zostavené samostatne v garáži). Krátky prehľad o technických problémoch, ktoré sa vyskytli pri navrhovaní a údržbe pohyblivých schodov, tiež pomôže pri nákupe hotového výrobku: vždy je užitočné vedieť, ktorým parametrom treba venovať pozornosť a čo určuje cenu produktu..

klasický návrh eskalátoraje súprava vozíkových schodov namontovaných na ťažnom reťazi takým spôsobom, že každý schod nesie zaťaženie iba z hmotnosti ľudí priamo na ňom a celkové úsilie padá na reťaz a dosahuje maximum v najvyššom bode. Špeciálna sila pôsobiaca na reťaz aj na podvozok podvozkov sa vyskytuje, keď sa ohýba okolo hnacieho ozubeného kolesa a významne prekračuje priemerné napätie z užitočného zaťaženia. Je nepriamo úmerná dĺžke spoja a polomeru ohybu. Podobne aj pozdĺžny „jitter“ závisí od týchto parametrov, čo znižuje pohodlie cestujúcich a životnosť eskalátora. Dĺžku spojenia však nemožno z dôvodu pevnosti skrátiť. Výsledkom je, že na veľkých eskalátoroch priemer hnacieho ozubeného kolesa presahuje 2 metre. Preto je na hriadeli potrebný obrovský krútiaci moment, čo znamená obrovskú prevodovku.

sám krok vozíkamusí odolať sile nad 600 kg (pri ohybe reťaze). Okrem toho celková vôľa pohyblivých častí nesmie prekročiť 0,4 mm. Výsledkom je, že náklady na jeden krok bežného eskalátora metra (ET-2, ET-3) sú asi 10 000 rubľov..

Pri prechode na menšie veľkosti a kapacity sú, samozrejme, takmer všetky uvedené problémy veľmi zjednodušené. Ak sa dĺžka eskalátora nemeria v desiatkach, ale v metroch, návrhová záťaž nie je 2 osoby na každý krok, ale celkom 5 ľudí … To zmení veci. Až do prechodu od kvantitatívnych ku kvalitatívnym zmenám: namiesto bubnových reťazí a kovových vozíkov existujú polymérne časti (ľahké, lacné, v mnohých prípadoch nevyžadujú mazanie), namiesto trhavých ozubených kolies, hladké spojky atď. Aj pri čisto kvantitatívnom (bez zmeny schematického diagramu) únosnosti a dĺžky 2-krát sa spotreba spotrebiča eskalátora zníži o 4 až 5-krát, náklady – asi 4-krát. Ak sa dostanete ku kvalitatívnemu skoku, zmeny sa merajú v poradí.

Ešte zásadnejšie zmeny v dizajne (a cene) sa vyskytujú s prechodom na uhly vzostupu menšie ako 12 – 15 stupňov. Zároveň je možné tieto kroky úplne opustiť. Takéto mechanizmy sa nazývajú cestné dopravníky alebo (vo veľmi malých uhloch) osobné dopravné prostriedky. Ich pracovná čepeľ je plochý (samozrejme s veľkou drsnosťou a protišmykovou vrstvou) polymér alebo kovová páska s kĺbom. Zábradlia (s primeranou vzdialenosťou od stien a okolitých predmetov) sa často nemôžu používať na travolátoroch. V mnohých prípadoch sú výhodnejšie ako eskalátory (pri preprave tovaru, vozíkov, detských kočíkov a invalidných vozíkov), úspornejšie a tichšie. Jedinou nevýhodou je, že zaberajú veľkú plochu, aby zabezpečili zdvíhanie do rovnakej výšky, a používajú sa iba v obrovských miestnostiach alebo na otvorených priestranstvách, s výnimkou prípadov, keď je rozdiel vo výške prepojených úrovní pomerne zanedbateľný..