Asfaltová a asfaltová dlažba: značky, typy, rozdiely

Takmer každý typ asfaltového betónu pozostáva z nasledujúcich komponentov:

• asfalt;
• suť;
• piesok;
• minerálny prášok, ktorý sa vyrába z vápenca a iných organických usadenín.

V závislosti od pomerov týchto zložiek sa asfalt obvykle podľa GOST 9128-2009 delí na tri stupne:

• I – zloženie zahŕňa preosievanie alebo piesok, drvený kameň, minerálny prášok, bitúmen. Táto trieda sa delí na husté asfaltové zmesi A, B, D, drvený kameň s vysokou hustotou a vysokou pórovitosťou (horúci a studený), Bx, Vx, Gx a porézny..
• II – piesok, bitúmen, drvený kameň, minerálny prášok, drvenie sít. Druhy: vysoko pórovitá piesková, hustá A, B, C, D, D, pórovitá, Bx, Vx, Gx, Dx.
• III – triedenie drvenia, minerálneho prášku, bitúmenu, piesku. Typy: hustá B, C, D, D.

Pokiaľ ide o označenia písmen, pomáhajú určiť, koľko sutiny alebo piesku je obsiahnutých v asfalte:

• A – drvený kameň asi 50 – 60%.
• B – štrk alebo drvený kameň 40 – 50%.
• B – štrk alebo drvený kameň 30-40%.
• D – maximálny obsah piesku z drvenia je 30%.
• D – do 70% obsahu prírodného piesku alebo zmesi prírodných pieskov s drvením.

V závislosti od maximálnej veľkosti zŕn obsiahnutých minerálnych zložiek môže byť asfaltová zmes:

1. Jemnozrnnej. Veľkosť častíc je v tomto prípade v rozmedzí od 5 do 15 mm. Povrch je obzvlášť plochý a hladký. Takýto asfalt sa často používa na športoviskách a priľahlých oblastiach..
2. Stredne zrnitá. Priemer častíc je v priemere 25 mm. Ideálne pre námestia a mestské ulice.
3. Hrubozrnné. Zrná môžu byť až 40 mm. Takáto zmes sa používa na predmestských cestách, kde často jazdia ťažké vozidlá..

Pokiaľ ide o druhy asfaltu, existujú dva hlavné:

Chladný. V skutočnosti je teplo, teplota môže byť okolo 80 ° C. Je to zmes za každého počasia používaná na opravu diaľnice. So studeným asfaltom, ktorý sa dá použiť pri nízkych teplotách, sa ľahšie pracuje, nie je potrebné žiadne špeciálne vybavenie. Chladný asfalt sa skladuje a prepravuje vo vreckách a jednoducho sa naleje do jamy, z ktorej sa odstránia všetky nečistoty a okraje sa spracujú. Chladný asfalt je zhutnený a potom posypaný pieskom alebo cementovým prachom, aby sa zmes nelepila na kolesá prechádzajúcich automobilov.

Horúci asfalt. Jeho teplota presahuje 120 ° C, preto je potrebné špeciálne vybavenie, klzisko a samotná zmes sa dopraví na miesto dlažby pomocou sklápacích vozov a doslova sa naleje na diaľnicu. Zatiaľ čo studený asfalt sa zvyčajne používa na opravu, horúci asfalt sa používa špeciálne na výstavbu ciest alebo na veľké opravy..

V Európe je teraz rozšírená liaty asfalt. V Rusku sa používa oveľa menej často, pretože na pokládku sú potrebné špeciálne zariadenia a samotný náter je drahší. Medzitým má liaty asfalt mnoho výhod, napriek tomu, že jeho zloženie sa prakticky nelíši od obvyklého zloženia. Vďaka špeciálnej technológii vozovky umožňuje liaty asfalt vykonávať všetky práce rýchlejšie. Liaty asfalt sa zahreje na 250 ° C, je veľmi tekutý a rovnomerne rozložený na povrchu sám, to znamená, že valec nie je potrebný. Liaty asfalt je okrem toho neškodný, odolný, odolný proti deformácii a môže sa používať po celý rok..

Medzi ďalšie typy asfaltových vozoviek možno rozlíšiť farebná zmes. Je to veľmi pohodlný spôsob, ako zvýrazniť zastávky, cyklotrasy, parkoviská, pešie zóny a ďalšie oblasti. Vo farebnej zmesi asfaltového betónu sa používa vyčírený bitúmen spolu s farbiacim pigmentom.

Tiež vyniká gumový asfalt. Ako už názov napovedá, obsahuje gumové prísady, ktoré bránia vode vniknúť do asfaltovej oblasti. Silnejší a trvanlivejší gumový asfalt sa ukázal byť drahší kvôli ďalším prísadám.

Je tu tiež plastový asfalt, ktorá sa stáva čoraz obľúbenejšou z dôvodu nízkych výrobných nákladov a ďalších charakteristík. Do tejto zmesi sa pridá až 20% recyklovaného plastu. V ťažobnom priemysle sa tiež používa sulfónovaný asfalt, recyklovaný asfalt, ktorý sa vyrába z už používaného náteru, prírodný, pieskový pre chodníky a chodníky, vyrobený z ropy a obsahujúci až 50% olejov..

Na vybavenie podlahy v priemyselných priestoroch sa často používa tekutý alebo mäkký asfalt..

Špeciálna technológia dlažby tiež umožňuje vytvárať lisovaný asfalt, ktorý vyzerá ako dlažba alebo tehla a má atraktívny vzhľad. Na vytvorenie lisovaného asfaltu sa zahrieva pomocou špeciálneho infračerveného zariadenia, až kým sa nezmení na plastickú hmotu. Potom dávajú požadovaný tvar kovovými pružnými razidlami, základným náterom, čistia povrch a potom nanášajú farebnú polymérnu kompozíciu odolnú voči opotrebeniu.