Klimatizácia bytu: inštalácia viacnásobných systémov

Obsah článku

• Inštalácia výparníkov (medzier)
• Položenie pripojovacej zbernice
• Možnosti odvodnenia
• Inštalácia vonkajšej jednotky
• Pripojenie a tankovanie
• Údržba a starostlivosť

Prečo inštalovať niekoľko klimatizačných zariadení v rôznych miestnostiach, ak multi-split systémy s oveľa menšou spotrebou energie odvádzajú pri tejto úlohe vynikajúcu prácu? V tomto článku sa dozviete viac o klimatizáciách s kombinovanou vonkajšou jednotkou a ich inštalácii..

Z dôvodu väčšej zložitosti sú klimatizácia s kombinovanou externou jednotkou veľmi náročné na dodržiavanie pravidiel inštalácie a pripojenia. Na vlastnú inštaláciu budete potrebovať špeciálny nástroj: výkonné vŕtacie kladivo s vrtákom 45–60 mm, valec z medenej trubice, vákuové čerpadlo a valec s plniacim zariadením si môžete zapožičať. V každom prípade, aj keď inštaláciu vykonáva dodávateľ, je lepšie kontrolovať prácu vo všetkých fázach, trvanlivosť a výkonnosť systému závisí od toho..

Inštalácia výparníkov (medzier)

Vnútorné jednotky sa inštalujú na špeciálny držiak, ktorý je pripevnený k stene striktne vodorovne pomocou niekoľkých rýchloupínacích hmoždiniek. Najprv vyberte umiestnenie inštalácie výparníka, najlepšia možnosť je na vonkajšej stene alebo v jej susedstve. Potom sa podľa inštalačnej mapy označia konzola a montážne otvory..

Ak sa predpokladá, že autobus bude vyvedený z pravej strany bloku, vzdialenosť od steny by nemala byť menšia ako 50 cm. Pretože potrubné spojenia budú umiestnené mimo puzdra a nemôžu byť obložené, je táto časť autobusu umiestnená v plastovej krabici. Na ľavej strane bloku môžu byť rúrky okamžite odstránené a murované, takže to často robia tak, že skladajú autobus v slučke pod delením.

Otvory sa vyrábajú podľa značiek, do nich sa vkladajú hmoždinky a držiak je pripevnený, vnútorná jednotka sa jednoducho zavesí na vyčnievajúce rohy. Pre ľahšiu inštaláciu sa jednotka výparníka skúša spolu s pripojenou zbernicou. Na ňom je vyznačená drážka a rozdelenie je napokon fixované až po položení pneumatiky do drážky.

Položenie pripojovacej zbernice

Položenie komunikačnej zbernice medzi externú jednotku a rozdelenie je časovo najnáročnejšou fázou inštalácie. Pretože každý výparník je pripojený k vonkajšej jednotke samostatným systémom kanálov a vzdialenosť medzi jednotkami môže dosiahnuť 30 metrov, bude potrebné pomerne veľké množstvo práce. Autobus pozostáva z prepojovacieho drôtu a dvoch alebo troch medených rúr, potiahnutých izolačnými krytmi. Najbežnejším izolačným materiálom je polyetylénová pena, ale gumené kryty sú účinnejšie a trvajú dlhšie.

Rúrky požadovanej dĺžky sa na jednej strane očistia lemom a zvinú sa, potom sa spoja s výstupmi vnútornej jednotky. Prepojovací kábel je prerušený, vodiče sa odizolujú o 10 – 12 mm a krimpujú sa pomocou objímok, potom sa pripoja na svorky vnútornej jednotky. Ostatné konce rúrok musia byť utesnené elektrickou páskou..

Hadička je zložená prepojovacím káblom a obalená vinylovou páskou s prekrývaním v polovici zákruty. Po zmeraní hrúbky výslednej pneumatiky pridajte 50% a získate šírku a hĺbku drážky pre uloženie do steny alebo rozmery plastovej krabičky.

Autobus je označený z dolného rohu vnútornej jednotky. Priechodné otvory cez steny sú tiež vyrobené so sklonom, ich priemer by mal byť o 5 až 10 milimetrov väčší ako je hrúbka pneumatiky. Odporúča sa vyvŕtať vnútorné otvory do rohov alebo priamo v mieste výparníka. Pred položením pneumatiky do drážky prejde cez všetky otvory do ulice, potom sa po zákrutách opatrne zloží a položí dovnútra.

Polomer ohybov by nemal prekročiť šesťnásobok priemeru najväčšej medenej rúrky. Autobus musí byť zaistený vo vnútri drážky vinylovými svorkami s otvormi pre hmoždinky. Neodporúča sa stohovať obe pneumatiky dohromady, aby sa uľahčilo utesnenie drážok..

Možnosti odvodnenia

Ak sa plánuje vypustiť odtok do ulice, brány by mali mať sklon od bloku 1 cm pre každý bežný meter. Ak je drenáž položená osobitne, smer drážky môže byť ľubovoľný.

Väčšina inštalatérov spúšťa odtok priamo pod vonkajšou jednotkou, ale toto nie je dobré riešenie. Väčšina fasád má výhľad na rušnú časť ulice a kvapkajúca voda na okoloidúcich nie je dobrý nápad..

Pri vyprázdňovaní odtoku vonku položte odtokové potrubie do odtoku alebo búrkového odtoku, ak je jednotka nainštalovaná na terase. Vo väčšine prípadov sa však aktívne odvádza kondenzát do kanalizácie. V takom prípade je potrebné nainštalovať vodotesnosť, ktorá vylučuje prenikanie nepríjemných zápachov do odparovača..

Drenážna vetva je položená hladkou kovovo-plastickou alebo polyetylénovou rúrkou s čo najmenším počtom spojov. Prípustné polomery ohybu je potrebné dodržať, aby sa rúrka nerozbila.

Inštalácia vonkajšej jednotky

Vonkajšia jednotka systému s viacerými delenými dielmi je ťažšia ako obvykle, na jeho inštaláciu sú preto potrebné zosilnené konzoly. V prípade obmedzení inštalácie na fasádu sa vonkajšia jednotka inštaluje na technický balkón, terasu alebo strechu.

Blok je pripevnený štyrmi skrutkami k konzole alebo lôžku, pričom gumové tlmiče sú umiestnené pod nohami. Vonkajšia jednotka musí byť inštalovaná tak, aby dĺžka medených rúr bola minimálne 15 – 20 cm.

Po pripevnení externej jednotky k nej sú pripojené prepojovacie káble a napájací kábel. Viacúrovňové klimatizácie sa vyznačujú vysokým výkonom, preto musí byť vonkajšia jednotka spojená s pevným trojžilovým káblom z panela bytu pomocou samostatného ističa..

Pripojenie a tankovanie

Existujú multi-split systémy s voľným a pevným počtom vnútorných jednotiek. V prvom prípade je každý výparník spojený so samostatným kolektorom so skupinou odbočných potrubí. Pevné systémy môžu mať kombinovaný rozdeľovač, ktorý nesmie zostať nepripojený.

Konce rúrok sa vyčistia a roztiahnu a pripoja sa k vonkajšiemu bloku podľa schémy zapojenia. K technickým odbočným potrubiam kolektora je pripojená vákuová pumpa, vzduch je odčerpávaný z pneumatík a výparníka a sú ponechané vo vákuu na kontrolu tesnosti. Ak tlak nestúpne do 15 – 20 minút, systém sa vysuší pomocou dusíka a prečerpá sa. Štvorcestné ventily sa otočia do úplne zatvorenej polohy a zátky sa vymenia. Potom sa kohútiky otvoria a chladivo sa uvoľní z vonkajšej jednotky do systému. Ak je dodržaná odporúčaná dĺžka zbernice, množstvo freónu vo vonkajšej jednotke postačuje a po 10 minútach podržania sa môže klimatizácia spustiť v režime minimálneho chladenia. V opačnom prípade, rovnako ako pri prázdnej vonkajšej jednotke, je potrebné doplniť palivo. Klimatizácia sa plní z valca pomocou dávkovacieho zariadenia cez technické potrubia. Preto je lepšie kontaktovať špeciálne organizácie..

Údržba a starostlivosť

Viacúrovňové systémy sa obsluhujú rovnakým spôsobom ako bežné klimatizačné zariadenia: čistenie vnútorného filtra a obežného kolesa výparníka dvakrát ročne, ak je to možné, čistenie vonkajšej jednotky od prachu, prachu a veľkých zvyškov..

Kvôli väčšiemu počtu pripojení však viacdielne chladivo stráca rýchlejšie, preto sa odporúča starostlivo monitorovať výkon systému a doplňovať palivo včas..