Ako vstúpiť na stránku cez priekopu

Obsah článku

• Terénny prieskum – s čím sa zaoberáme
• Územné plánovanie a svetlá priekopa
• Zariadenie na vodný kanál
• Ako urobiť nábrežie a ako ho chrániť pred eróziou
• Upresňujeme registráciu – materiály a vybavenie

Často sa stáva, že jediný pohodlný vchod do areálu je blokovaný drenážnym alebo drenážnym priekopom. To spôsobuje ďalšie ťažkosti pri výstavbe príjazdovej cesty, sťažuje prácu na krajinnom dizajne a dlažbe. Dnes budeme zdieľať hlavné triky zariadenia pre vstup do priekopy..

Terénny prieskum – s čím sa zaoberáme

Príkop pri areáli, či už ide o odtok alebo prírodný tok, je vždy súčasťou komplexnejšieho systému zodpovedného za hydrogeologickú rovnováhu vôd na pomerne veľkej ploche. Narušenie činnosti tohto systému takmer vždy a pomerne rýchlo vedie k záplavám, namáčaniu pôdy vrátane jej nosných vrstiev. Je vo vašom záujme, aby ste takéto štruktúry vykonávali kompetentne av súlade s technickými predpismi..

Je potrebné preniesť profil priekopy na stupnici do náčrtu, ktorý odráža mierne svahy a reliéf susedného územia. Šírka priekopy je určená dvoma najvyššími bodmi, od ktorých začína zostup, a rozdiel medzi čiarou spájajúcou tieto body a spodkom priekopy sa zvyčajne považuje za výšku. Nerobte žiadnu chybu vo svojich výpočtoch: zvyčajne sa pod jednou alebo obidvoma bankami vyskytujú korby haldy, ktoré sa v priebehu rokov zmenili na jemné šachty pod holým nebom. Musíte sa tiež odraziť od roviny susedného územia bez toho, aby ste vzali do úvahy „príliv“ pred a za priekopou.

Ak je prúd prirodzený, jedna banka môže byť nižšia ako druhá, zatiaľ čo každá zostáva vo svojej vlastnej rovine. V tejto situácii bude potrebné umelo zvýšiť spodnú úroveň vo veľkom. Upozorňujeme, že metódy, ktoré popisujeme, sú vhodné na stavbu priechodov cez priekopu až do hĺbky 2,5 metra a šírky do 5 až 6 metrov, väčšie priekopy si vyžadujú individuálny a profesionálny prístup..

Územné plánovanie a svetlá priekopa

Šírka priechodu môže byť až štyri metre (pre nákladné vozidlá), zatiaľ čo jeden meter na každej strane zostáva ako ochranné zóny, ktoré nenesú prevádzkové zaťaženie. Všeobecne je šírka plánovaného úseku 6 metrov, čo dobre koreluje so štandardnou dĺžkou potrubí používaných na odvodnenie..

Prvou plánovacou úlohou je dať priekope konštantný profil po celej šírke príjazdovej cesty, čím sa eliminuje zalomenie a zužovanie. Priekopa na príjazdovej ceste by mala mať tvar obráteného lichobežníka s plochým dnom, od 40 cm do metra široký, v závislosti od priemeru použitej rúrky. Aby sa zabránilo vtiahnutiu rúry do zeme, dno sa pre nestlačiteľné posteľné zariadenie prehĺbi pravouhlým otvorom s hĺbkou 250 mm..

Rozšírenie priekopy – rezanie stien – je takmer vždy nevyhnutné, pôda z skládky sa používa na vyrovnanie susedného územia. Ak je rozdiel medzi úrovňami brehov do 20-30 cm, vyrovnanie sa môže vykonať iba s vyťaženou zeminou. Ak je to viac, horná vrstva násypu by mala pozostávať z drveného kameňa z kremeňa s frakciou 30 – 35 mm a mala by byť najmenej 1 cm hrubá..

Zariadenie na vodný kanál

Ochranné zóny na stranách príjazdovej cesty sa musia rozširovať pomocou polmetrových výrezov v stenách priekopy. Mali by byť vykopané až k najvyššiemu bodu pobrežia pozdĺž samotného okraja násypu, a ak je priekopa široká viac ako 5 metrov – s ďalším prístupom k plochým plochám 0,5 metra..

Štrbina v dolnej časti je vyplnená kamennou drvinou s frakciou do 50 mm, je tiež čiastočne vyplnená v drážkach, aby šikmé zákopy mali konštantnú hĺbku najmenej 60 cm..

Prietokový kanál je položený cez príjazdovú cestu po celej jeho šírke, ktorej spodný okraj je v rovnakej úrovni so spodkom priekopy alebo pod ním. Kanál sa obvykle vyrába z oceľovej rúrky s prierezom 300 až 500 mm, výhodne obloženou. Vonkajšie potrubie musí byť buď natreté a natreté alebo pokryté bitúmenovým tmelom. Konce oceľových rúrok musia byť kvôli svojmu malému prierezu vybavené odnímateľným zváraným roštom s celkou nie viac ako 150 mm, aby sa zabránilo upchatiu..

Čím je kanál širší, tým menšia je pravdepodobnosť jeho zakalenia a pri svetlosti priemeru 600 mm sa dá takáto rúrka dokonca považovať za servisovanú. Kanály veľkého prierezu sa najlepšie vyrábajú zo železobetónových krúžkov so štvrťkruhovým zámkom. S rovnakým úspechom je možné položiť betónové škatule tvaru U (obrátené podnosy), ktoré sa používajú pri stavbe vykurovacích sietí.

Vhodné sú aj cestné drenážne trubice zvlnené výstužnými rebrami alebo najodolnejším HDPE pre hlavné potrubia. Pamätajte, že šírka použitého kanála určuje geometriu profilu priekopy v štádiu plánovania: dno „lichobežníka“ by malo byť o 30 – 40 cm širšie ako potrubie. Všimnite si tiež, že aj pri výraznom sklone priekopy je prietoková rúrka položená striktne horizontálne a výškový rozdiel je kompenzovaný zväčšeným priemerom..

Ako urobiť nábrežie a ako ho chrániť pred eróziou

Úlohou „drážok“ na okrajoch ochranných pásiem je chrániť nábrežie vozovky pred vytlačením. Ako zarážky pre nábrežie sa používajú boky obložené kamenom, silikátovou tehlou alebo liate železobetónom s hrúbkou dosky 70 – 80 mm..

Debnenie je skonštruované tak, že okraj kanála vyčnieva z každej strany 100 mm za ním. Často je ľahšie naplniť spodnú časť priekopy pieskovou a štrkovou zmesou, aby sa dala vyrovnať a skryť potrubie, a potom postaviť boky..

Strana by mala vyčnievať 150 – 200 mm nad najvyšším bodom (banky). Horná časť bočných stien je východiskovým bodom pre konštrukciu povrchu vozovky a náplňového koláča, takže povrch by mal byť o 50 – 100 mm vyšší ako susedné územie. Po inštalácii bočných strán musí byť priekopa vo vnútri vyplnená drveným kameňom do úrovne 250 mm pod hornými okrajmi.

Ďalej, s priehlbinou 80 cm dovnútra zo strán, sa odlievajú (stohujú) dva obrubníky do šírky 100 mm. Na vytvorenie skosenia na hrane môže byť debnenie vyplnené zasklievacou lištou, pozdĺž ktorej je celkom ľahké vyrovnať zmes.

Obrubník oddeľuje kvetinový záhon na strane cesty, takže vytvorený priestor môže byť okamžite vyplnený čiernou zeminou na vrchol. Je optimálne, ak dĺžka obrubníkov zodpovedá dĺžke strán, to znamená, že predtým boli vykopané po celej dĺžke priechodu dve malé priekopy. V tomto prípade je lepšie uzavrieť konce kvetinových záhonov pod ostrým uhlom, aby sa pohodlnejšie naťahovali zákrutou.

Upresňujeme registráciu – materiály a vybavenie

Pre zariadenie vozovky sa získalo obdĺžnikové vybranie s obrubníkmi po stranách a celkovou hĺbkou 250 mm. Z nich je 100 mm pokrytých jemnejšou štrkovou vrstvou, ktorá je dobre preplnená a niekoľkokrát rozliata vodou. V tomto prípade sa tiež spodné vrstvy násypu prehýbajú, takže sa musí periodicky pridávať kremenec, až kým zmiznutie nezmizne. Na zvyšných 150 mm je možné na zásyp 20 mm zo žulového preosievania položiť vrstvu asfaltového betónu alebo dlažby..

Výsledný priechod je úplne chránený pred poklesmi, takže sa dá vydláždiť akýmkoľvek materiálom alebo jednoducho ponechať vo veľkom. Je oveľa dôležitejšie správne usporiadať kvetinové záhony a priľahlé časti priekopy. Pozdĺž príjazdovej cesty je možné zasadiť kvety alebo trávnikovú trávu. Susedné časti priekopy, každý 2,5 až 3 metre, si vyžadujú spevnenie svahov.

Mali by byť vysadené rastlinami, ktoré milujú vlhkosť, hlavne kríky s hustým rozvetveným koreňovým systémom: kosatce, vŕba alebo šípky, môžete tiež zasiať plazivú trávu alebo vytvoriť živý plot. Ekologizácia týchto miest nielen ochráni svahy pred eróziou, ale tiež opticky vyhladí reliéf a zbaví sa nepríjemnej vlhkosti..