Garáž pre domácich majstrov

Obsah článku

• Výhody rámovej garáže
• Nadácia a podlaha
• Ako zostaviť rám na stenu
• Konštrukcia striech a dosiek
• Montáž dverí, okien, brán
• Izolácia, opláštenie, povrchová úprava

Nie je vždy potrebná kapitálová garáž. Bezpečnosť vozidla sa často dá zaistiť najjednoduchšou konštrukciou, ktorá si bude vyžadovať menej práce a peňazí. Pripravili sme podrobné pokyny na výstavbu rámovej garáže s uvedením všetkých potrebných krokov.

Výhody rámovej garáže

Vyhýbanie sa rámovým budovám je najčastejšie kvôli ich nízkej odolnosti proti vlámaniu. Ak však garáž nie je v družstve, ale v obývateľnej oblasti a pod dozorom, ochrana prieniku s nízkou penetráciou už nevyzerá ako závažný argument. Koniec koncov, problém s rozbitím určuje najzraniteľnejší prvok ochrany, ktorým je takmer vždy brána, okno alebo predné dvere..

Budovanie rámcov si vyžaduje oveľa menej zdrojov – peňazí aj práce. Drevený rám môže byť ľahko zostavený s niekoľkými asistentmi za jeden deň, čo sa týka kapitálových investícií, takáto štruktúra bude stáť najmenej tretinu lacnejšiu ako murivo.

Okrem toho je takáto konštrukcia vynikajúcou príležitosťou na racionálne využitie zostávaného reziva po zostavení lešenia na stavbu domu. Pre garáže do šírky šiestich metrov sú dosky s rozmermi 50×100 – 150 mm perfektné, stačí kúpiť materiál na podlahy a obklady stien..

Nadácia a podlaha

Pre ľahkú rámovú štruktúru sa odporúča zariadiť plytký alebo plytký základový pás so šírkou 250 mm so zásypom 30 – 40 cm z neporézneho materiálu (piesok, štrk). Ak sa v budúcnosti plánuje výstavba vyhliadkovej diery, nedá sa nič robiť, budete musieť za základ založiť podošvu s podrážkou pod hĺbkou mrazu a zabezpečiť jej vysoko kvalitnú hydroizoláciu.

Na boku vchodu by mala byť v páske vytvorená znížená časť, ktorej horná rovina je v jednej rovine so značkou nulovej podlahy. Zvyšok nadácie sa vykonáva 200 – 250 mm nad úrovňou zeme v susednom území bez ohľadu na stupeň prehĺbenia.

1. Príprava piesku. 2. Pásové základy. 3. Betónová podlaha. 4. Príprava piesku pod poter. 5. Zhutnená zemina

Výstuž pásky je štandardná: štyri tyče 12 alebo 14 mm, spojené štrukturálnou výstužou každých 60–80 mm. Riedenie zo strany vchodu je zosilnené rovnakou schémou, ale hustejšie. Otázka položenia kolíkov a ich spojenia s pracovným príslušenstvom by sa mala okamžite vyriešiť. Kotvenie môžete nechať po 100 – 120 cm alebo použiť kotviace skrutky za predpokladu, že na hornom okraji je dostatočný betónový kryt..

Podlaha v rámovej garáži môže byť usporiadaná voľne ložená, monolitický betón alebo drevo, nie je zásadný rozdiel. Berieme na vedomie iba to, že pri stavbe drevenej podlahy má zmysel vrhať základňu s rímsou 5–6 cm, aby sa na nej podporovali polená. Je lepšie vykopať zeminu a ihneď vyplniť štrk, ale je vhodné odložiť poslednú podlahu až do konca strešnej práce..

Ako zostaviť rám na stenu

Rámový systém garáže sa skladá zo štyroch častí. Odporúča sa urobiť najskôr bočné steny, potom zadnú a prednú stenu. Pred montážou musí byť drevo impregnované antiseptikom a vysušené v prírodných podmienkach.

Každá zo stien sa spočiatku zmätie vo forme obdĺžnikového rámu. Pre hornú a dolnú základňu by sa mali brať len pevné dosky, zvislé prvky sa môžu spojiť lemom s bandáží.

Na zostavenie rámu je lepšie použiť hotové oceľové rohy a šatky

Ak ste do základu položili kotviace tyče, najskôr vyskúšajte dosku spodnej základne a vyvŕtajte požadovaný počet otvorov. Rám steny umiestnite tak, aby nadácia vyčnievala z vonkajšej strany 25 – 30 mm. Na rovnú plochu položte paralelne dve pozdĺžne dosky a na okrajoch pridajte dva stojany. Zaklepte rohy, zarovnajte uhlopriečky a zaistite rohové spoje klinmi.

Potom do rámu pridajte zvislé stĺpiky v krokoch po 60 cm. Možno bude potrebné krok inštalácie stojanov prepočítať tak, aby sa nenachádzali v miestach, kde prechádzajú vložené kolíky. Pred inštaláciou stien rozviňte 2-3 vrstvy strešného materiálu na základovú pásku.

Na upevnenie používajte hrubé klince dlhé 100 – 120 mm. Keď je jedna časť zrazená, nadvihne sa a namontuje sa na základ, potom sa k nej pripevní pomocou vstavaných čapov alebo kotvových čapov. Upevňovacie prvky nie sú úplne dotiahnuté, kým nie sú namontované všetky štyri časti..

Po inštalácii bočných stien musia byť podopreté zo zeme skosenými klincami pritlačenými k rámu jedným klincom, aby sa umožnila voľná regulácia vertikality. Ak sú obidve sekcie umiestnené na olovnici a vzdialenosť medzi nimi je overená na niekoľkých miestach, je potrebné na dočasné pripevnenie hodiť 3-4 dosky na vrch.

Zadná stena garáže je zvyčajne hluchá a zostavená podľa rovnakého princípu ako bočné steny. Po zdvíhaní a inštalácii je potrebné rohy dočasne upevniť pomocou trakov. Otvor v prednej stene garáže vyžaduje zosilnenú svetlú výšku. Predná stena je obvykle zostavená z dvoch úzkych úsekov, ktoré sú umiestnené po stranách brány. Ich výška je menšia ako ostatné, takže na vrchu môžete položiť silný lúč, zostavený z 3-4 dosiek s hrúbkou 50 mm, položený na okraji a dotiahnutý skrutkami..

Po zostavení hlavného rámu je potrebné upraviť jeho geometriu: skontrolovať uhlopriečky v hornej a dolnej rovine, dosiahnuť zvislosť stien. Ďalej sú susediace úseky upevnené spolu s trakmi pribitými najmenej meter k rohu, potom sa uskutoční konečné utiahnutie upevňovacích prvkov k základu..

Konštrukcia striech a dosiek

Po zostavení rámu steny sa vytvorí takmer hotový Mauerlat pre krokvový systém. Najprv musíte na vonkajšie hrany horných spodných stien bočných stien namontovať ich a naskrutkovať ich pomocou samorezných skrutiek o jednu pozdĺžnu hranu, aby ste Mauerlatovi dali profil tvaru L. Potom sa medzi rebrami vložia na rebro a pripevnia sa k obom častiam dosiek Mauerlat s hrúbkou najmenej 50 mm, ktoré pôsobia ako podlahové nosníky..

Ak v garáži nie je obytná miestnosť na druhom poschodí, je možné namiesto dosiek okamžite vložiť a pripevniť priehradové nosníky. Priehradové nosníky by sa mali zostavovať podľa vzoru vo forme úzkeho pravouhlého lichobežníka. Horné dosky nosníkov, ktoré tvoria sklon (alebo sklony) strechy, musia byť v uhle najmenej 15? a majú previs od 30 do 40 cm na tvorbu odkvapov. Na spodnej časti nosníka sú dva pravé uhly, ktoré sa vkladajú presne medzi rebrá Mauerlatu. Odporúča sa upevniť nosníky a dosky na nosníky so spojom pero-drážka, vystužené bočnicami so závitom..

Pre takúto rámovú garáž existuje možnosť inštalácie neizolovaného podkrovia. Po inštalácii podláh sa zostavy v tvare písmena L zdvihnú na Mauerlat a zrazia sa jumperom 50 – 60 cm od hornej konjugácie. Chvost trámov by mal mať za Mauerlatom výbežok 30 – 35 cm a mal by mať podrezaný otvor pre rýchle a ľahké upevnenie. Celkovo každý chvost krokiev spočíva v drážke oproti okraju Mauerlatu a je pripevnený dvoma skrutkami so samoreznými skrutkami k vodorovnej lište a podlahovému nosníku..

Na ochranu rámu pred navlhčením sa krokvy dočasne pripevňujú zvnútra niekoľkými pozdĺžnymi doskami. Ďalej na svahoch musíte natiahnuť plastový obal a upevniť ho, protikrúžok naplňte prúžkami s hrúbkou 15–20 mm. Pokiaľ ide o strešné krytiny, vyplňte vodorovné lišty a nainštalujte akýkoľvek vhodný typ krytiny.

V prípade mäkkých striech je opláštenie vyrobené so širokou doskou (vrátane neizolovaných) s malými medzerami 2 až 3 cm

Montáž dverí, okien, brán

S otvormi okna nebudú žiadne problémy. Pre prirodzené svetlo postačuje šírka 60 cm medzi stĺpikmi, stačí pridať dva vodorovné nosníky a vložiť rám okna.

Ak sú v zadnej alebo bočnej stene potrebné ďalšie dvere, bude potrebné vyrezať jeden z stĺpikov a potom z nich vyrobiť horný preklad. V tomto prípade môžete na ozdobenie otvoru pod dverami pridať po stranách dva stĺpiky alebo otvoriť blok dverí vo vnútri existujúceho otvoru s blokmi 15 – 20 cm..

Najväčším problémom je zariadenie na otváranie brány. Mal by byť orámovaný aspoň dvojitým zvislým smerom na každej strane a, ako je uvedené, vystužený vodorovným lúčom navrchu. To je dostatočné na inštaláciu výklopných dverí alebo roliet. Pri otočných dverách je ťažké otvoriť náklad, keď sú dvere otvorené. K dvojitým stĺpikom otvoru je potrebné pridať dva nosníky, ktoré pokračujú pod podlahovým systémom asi do stredu dĺžky garáže..

Izolácia, opláštenie, povrchová úprava

Konečná konštrukcia – opláštenie a povrchová úprava rámu. Namiesto bežného opláštenia drevotrieskových dosiek je možné použiť sádrovú dosku odolnú proti vlhkosti alebo sadrovú dosku zvnútra. Sadrové dosky uľahčia rozpočet stavby a eliminujú potrebu dodržania teplotných medzier. Medzi ďalšie ťažkosti patrí pridanie vodorovných priečok medzi stĺpikmi na spájanie plechov a vypchávanie ďalších pásov pre rohové spoje.

Príprava rámovej garáže na opláštenie: 1. Ochrana pred vetrom. 2. Opláštenie. 3. Pediment

Z vonkajšej strany budú rámové rámy slúžiť ako vynikajúci základ pre vedľajšiu koľajnicu, stačí len vyplniť vetruvzdornú membránu. Prechod zo stien do suterénu opláštenia sa vykonáva pomocou jednoduchého rohového profilu, ktorý zabraňuje prenikaniu vlhkosti dovnútra.

Vonku je tiež možné inštalovať masívne OSB alebo LSU opláštenie na maľovanie, omietku alebo opláštenie. Dokonca aj rámová garáž tak môže byť vyzdobená v jednom štýle so zvyškom budov na mieste.

Takéto garáže nie je potrebné izolovať. Po odstavení vozidla zostatkové teplo motora zahreje vzduch a na tele spôsobí kondenzáciu vlhkosti, takže čím rýchlejšie sa vzduch vo vnútri ochladzuje, tým dlhšie vydrží uložené zariadenie.