Oprava a údržba domácich majstrov

Obsah článku

• Elektrické poruchy
• Problémy s motorom
• Prevodovka a zlomenie hlavne
• Výmena a oprava kazety
• Riešenie problémov s prepínačmi
• Údržba náradia

Pre mnohých opravárov je vŕtačka s kladivom hlavným pracovným nástrojom a jeho zlyhanie sa stáva skutočnou tragédiou. Aby táto práca nevydržela, mali by ste sa naučiť, ako správne udržiavať príklepovú vŕtačku a mali by ste byť schopní vykonať drobné opravy vlastnými rukami priamo na pracovisku..

Elektrické poruchy

Mechanika vŕtačky s príklepom má pomerne zložité zariadenie, ktoré sa nedá povedať o elektrickom obvode. Avšak poruchy v napájacom obvode možno pripísať najbežnejšiemu. Ich diagnóza sa vykonáva podľa niekoľkých príznakov:

1. Nedostatočné otáčanie alebo prerušenie činnosti sú najčastejšie dôsledkom prerušeného napájacieho kábla. Drôte posúvajte rôznymi smermi, pričom držte vypínač stlačený, najmä v oblasti zástrčky a vstupu do krytu.
2. Dierovač sa náhodne zapína / vypína v rôznych stupňoch stlačenia tlačidla. Ten s takýmito znakmi sa považuje za chybný a musí sa vymeniť..
3. Pri zapnutí sa v rozdeľovači motora pozoruje bzučanie a elektrický oblúk. Dôvodom je opotrebenie alebo predčasné zničenie kefiek alebo opotrebenie kontaktných čepelí..
4. Zvýšené oblúky bez hučania môžu spôsobiť poruchu kondenzátora, ktorá môže byť tiež sprevádzaná prehriatím zostavy rozdeľovača..

Pri blízkom oboznámení sa výkonový obvod vŕtačky s príklepom sa javí ako typický pre väčšinu typov elektrického náradia. Aby ste k nej mali prístup, musíte iba rozobrať plastovú rukoväť na dve polovice, ale buďte opatrní a okamžite označte sedadlá častí a rozmiestnenie žíl. Všetky časti elektrického obvodu – tlačidlá, kondenzátor, svorky – je možné vymeniť, a preto sa obvykle neopravujú.

Problémy s motorom

Vŕtací motor s príklepom má tiež typické zariadenie a líši sa málo od väčšiny jednofázových kolektorových elektrických motorov pre elektrické náradie. Stator motora si nezaslúži osobitnú pozornosť a zriedka zlyháva. Jediné, čo stojí za zmienku, je to, že v niektorých modeloch je stator pevne pripevnený v skle krytu a aby ste skontrolovali motor, budete musieť rozobrať koncovú časť s kefami a prednú spojovaciu jednotku s prevodovkou..

Na hriadeli rotora je na jednej strane upevnené hnacie ozubené koleso reduktora, za ktorým nasleduje ložisko a chladiace obežné koleso, magnetický obvod s vinutím, kolektor prúdu prúdu a jedno ďalšie ložisko. Najzraniteľnejšie časti tejto jednotky sú ložiská, ktoré väčšinou nevyžadujú údržbu a majú krátku životnosť vďaka vysokorýchlostnej prevádzke. Ich opotrebenie je sprevádzané výskytom vonkajšieho hluku počas prevádzky, vibrácií a vyhrievania sedadiel. Ak chcete vymeniť ložiská, musíte konce hriadeľa stiahnuť pomocou sťahovača alebo tŕňa praku a potom namontovať nové a predhriať ich fénom. Nezabudnite vymeniť rozpery a o-krúžky v správnej polohe.

Ďalším prvkom kotvy, ktorý často zlyháva, je obežné koleso. Vniknutie veľkých kameňov cez prívod vzduchu spôsobí, že sa čepele odlomia a niekedy až úplne zničia. V takom prípade odpadky a zvyšky padajú do motora, poškriabajte lak na drôtoch vinutia a nedostatok normálneho fúkania vedie k trvalému prehriatiu obidvoch častí motora. U niektorých motorov je možné odstrániť a tlačiť na nové obežné koleso, ale väčšinu armatúr je potrebné vymeniť ako zostavu. To je čiastočne rozumné, pretože bez normálneho chladenia zostáva kotva životaschopná niekoľko minút..

Poškodenie izolácie vinutí môže spôsobiť skrat medzi zákrutami, čo vedie k zmene odporu a nerovnomernej činnosti motora. Odpor statora môžete zmerať pomocou dvoch výstupných vodičov, ktorý by sa mal rovnať hodnote pasu. Merania vinutia kotvy sa vykonávajú medzi dvoma lamelami, zatiaľ čo hodnoty sa môžu mierne líšiť od údajov z pasu, ale všetky vinutia musia mať rovnakú vodivosť..

Skraty vinutí je možné ľahko identifikovať charakteristickým sčernením laku v miestach prehriatia a pálenia. Čierny lak už neslúži ako izolátor, taký motor sa musí okamžite vymeniť. Údržba elektromotora v zásade spočíva v jeho čo najhlbšom vyfúknutí z prachu a vyčistení kolektora od grafitového prachu a usadenín uhlíka..

Prevodovka a zlomenie hlavne

Problémy spojené s otáčaním upínacieho zariadenia a prerušeniami činnosti nárazového mechanizmu sa zvyčajne nachádzajú v časti ozubeného prevodu skalnej vŕtačky. V závislosti od umiestnenia motora sa môže štruktúra a princíp činnosti tejto jednotky líšiť. Spoločným znakom oboch typov štruktúr je prítomnosť rastrového puzdra (valca), v ktorom je umiestnený pneumatický nárazový mechanizmus. Pre prístup k údržbe je potrebné odstrániť prepínač režimu horného otáčania a odskrutkovať prednú časť prevodového nástroja z motora, zvyčajne sa pripevnenie uskutoční pomocou štyroch výkonných skrutiek. Niekedy je potrebné najskôr odstrániť plastové obaly. Potom sa rastrové puzdro vyrazí z kovového puzdra prevodovky gumovým kladivom..

U rotačných kladív s horizontálnou polohou rotora sa rotácia prenáša vďaka ozubenému kolesu upevnenému po obvode hlavne a prítlačnej sile cez rohatkový mechanizmus, stlačený pružinou (bezpečnostná spojka). Pritom rozdiel v zariadení pre rôzne typy perforátorov spočíva v tvare hnacieho ozubeného kolesa: pre horizontálne je pozdĺžne skrutkovité a upevnené na hriadeli kotvy, pre vertikálne je kónické, čo slúži ako výstup prevodového redukčného zariadenia namontovaného nad motorom. Hnacie zariadenie sa líši iba v smere zubov.

Najviditeľnejšie rozdiely sú výrazným mechanizmom. Prenos rotačného pohybu na translačný pohyb v bubnových skalných cvičeniach je spôsobený kľukovým mechanizmom poháňaným prostredným prevodom. V prípade vodorovných tyčí je všetko o niečo jednoduchšie, pracuje tu otočné (opité) ložisko s ďalším hriadeľom namontovaným na dvoch valivých ložiskách. Piestová časť má nie príliš zložité zariadenie: piestový útočník sa pohybuje vo vonkajšom rukáve puzdra, v prednej časti je takzvaná priemyselná hmota – lapač úderov. Niekedy sú posledné dva prvky teleskopické s guľovou drážkou, podobné skľučovadlu SDS. Takmer vždy, na demontáž hlavne musíte odstrániť prídržný krúžok, ktorý je pevne zasunutý do vonkajšieho skla valca, a to cez bočný otvor..

Údržba časti prevodového piestu zahŕňa úplnú demontáž, preplachovanie nečistotami a kovovými hoblinami v petroleji a výmenu maziva. Vŕtacie bubny majú kľukový kryt pre ďalšie mazanie. Oba typy mechanizmov sú veľmi náchylné na upchávanie a opotrebovanie valivých prvkov. Situáciu možno zhoršiť starnutím O-krúžkov piestového mechanizmu, ktoré spôsobujú, že prachové častice z patróny prenikajú do puzdra. Pamätajte, že prevodová časť obsahuje veľa malých častí a musí sa vykonať revízia podľa schémy montáže, ktorá je uvedená v pasovej dokumentácii nástroja..

Výmena a oprava kazety

Porucha upínacieho puzdra SDS sa zvyčajne prejavuje buď v neschopnosti vložiť driekovú stopku alebo v jej vyčnievaní počas prevádzky. Upevňovací mechanizmus je smiešne jednoduchý a doslova môžete opraviť väčšinu porúch na kolene.

Ak chcete kazetu rozobrať, musíte zastrčiť a odstrániť gumenú batériu v jej prednej časti. Keď vezmete sklo smerom k sebe, ako pri vkladaní vŕtačky, odstráňte poistný krúžok z telesa valca a krimpovacie puzdro vyberte spolu s pružinou. Nezabudnite opatrne odstrániť dve malé gule z drážok..

Zúžený vnútrajšok dýzy tlačí gule do štrbín, keď sa má vŕtačka zaistiť, a umožňuje im voľný pohyb, keď je dýza vytiahnutá dozadu. Príčinou spontánneho vyčnievania vŕtačky je spravidla brúsenie gúľ alebo vnútorný povrch objímky. Náhradné diely je možné osadiť novým skľučovadlom, gule pre SDS-Plus majú priemer 6,9 mm a môžu byť odstránené z bežného ložiska.

Zaseknutie a neschopnosť vložiť vŕtačku môžu byť tiež výsledkom brúsenia častí, ale často to vedie k koksovaniu náplne so sušeným mazivom alebo vniknutiu cudzích predmetov do vnútra. V každom prípade ďalšia prevádzka nástroja v tomto stave vedie k rozbitiu dosadacích drážok už na stopkách vrtákov a vyššie opísané problémy sa môžu vyskytovať aj pri plne funkčnom upínači. Príčina väčšiny porúch je okamžite viditeľná pri demontáži a čistení..

Riešenie problémov s prepínačmi

Vŕtacie bubny majú dva spínače na štrajkovanie a spriadanie. V „vertikáloch“ môžu byť aj dve z nich, alebo obe sú kombinované na ľavej strane tela s trojpolohovou rukoväťou..

Demontáž plastových ručných koliesok zo spínačov môže byť veľmi jednoduchá a spočíva v odskrutkovaní jednej alebo dvoch upevňovacích skrutiek, alebo je postup komplikovanejší a je opísaný v návode na použitie..

Dôvodom neoprávneného zapínania je zvyčajne nedostatočná fixácia v dôsledku zlomenej pružiny alebo nedostatočné tesné uchytenie rukoväte. Ak sú kliny prepínačov režimu, môže to byť spôsobené brúsením častí excentrických alebo rotačných mechanizmov. Odstráňte rukoväť a pomocou skrutkovača sa pokúste ručne posúvať valec alebo prevod. Ak to nefunguje, potom spínací mechanizmus funguje a príčinou poruchy je cudzí predmet v prevodovke.

Údržba náradia

Zhrnime a načrtneme hlavné kroky pri starostlivosti o príklepovú vŕtačku a jej udržiavaní v dobrom stave..

Po prvé, mazanie. V niektorých modeloch môžete doplniť zásoby bez rozloženia skrinky cez otvory prepínačov režimu. V prípade vŕtacích bubnov je na prednej strane špeciálny kryt, ale prostredníctvom neho môžete mazať iba kľukový mechanizmus a vložený prevodový stupeň..

Mazanie vrtov a kladív si takmer vždy vyžaduje podrobnú demontáž a preplachovanie. Prítomnosť tuhých častíc v tomto mechanizme vedie k rýchlemu opotrebeniu, zadretiu piestu a zahryznutiu tesnení upchávky. Je nevyhnutné bezpodmienečne namazať stopky vrtáka hrubým mazivom a udržiavať ich vždy čisté a namazané, čím sa výrazne skracuje životnosť upínacieho puzdra..

Ako každý iný nástroj, príklepová vŕtačka nemá rád prach. Preto pri práci na otvore pre prívod vzduchu je lepšie vytiahnuť nylonové pančuchy alebo iný improvizovaný filter. Ale aj pri takýchto preventívnych opatreniach by ste mali pravidelne rozoberať motorovú časť a dôkladne ju prefúknuť, pretože aj najmenšia vrstva prachu na vinutí výrazne znižuje rozptyl tepla..