Mestský blok je miestom, v ktorom žijeme

Obsah článku

• Ako vznikajú mestské štvrte
• Mestské problémy
• Parkovisko
• krajinárstvo
• infraštruktúra
• Úspešné príklady

Podľa definície Efremovovho vysvetľovacieho slovníka je štvrtina časťou mesta, ktorá je ohraničená niekoľkými, najčastejšie štyrmi ulicami. V skutočnosti sa z týchto, niekedy dosť veľkých, niekedy skladajúcich sa z troch alebo štyroch alebo dokonca dvoch výškových budov, ktoré sú oddelené od zvyšných oblastí diaľnicami, vytvára celková mestská krajina..

Ak vytvoríte reťazový byt – dom – dvor – štvrť – mesto, potom je často výhodou, architektúrou takejto integrovanej, zjednotenej časti obytnej oblasti, pretože štvrtina je hlavným ukazovateľom toho, ako premyslené a pohodlné mestské prostredie je pre život.

Ako vznikajú mestské štvrte

Bohužiaľ, najčastejšie je stavba v našich mestách chaotická, to znamená, že domy sú postavené tam, kde je voľný priestor, bez ohľadu na okolitú krajinu a architektúru susedných domov. Preto nie je neobvyklé nájsť štvrte, v ktorých sa nachádzajú budovy starých budov a nové mrakodrapy, ktoré vznikli na mieste bývalého detského alebo športového ihriska..

Stará štvrť mesta, ktorá je nám známa, je obyčajne niekoľko obytných budov, ktorých logika sa často vôbec nezachytáva, malé ihrisko, pár kvetinových záhonov pri vchodoch a v skutočnosti všetko.

Tendencia stavať nie individuálne bytové komplexy, ale celé bloky s rozvinutou infraštruktúrou v našej krajine sa ešte len začína objavovať. A najčastejšie sa jedná o elitné obytné komplexy, na ktorých území je skutočne všetko, čo potrebujete, vstup do oploteného, ​​uzavretého 24-hodinového bezpečnostného územia si však objednávajú cudzinci. A byt v takom raji, ako je napríklad rezidenčný komplex Talianskej štvrti v Moskve, je dostupný iba pre určitú veľmi malú kategóriu kupujúcich nehnuteľností..

Rezidenčné komplexy ekonomickej triedy, obyčajné monolitické výškové budovy s nevýraznými fasádami, sa zvyčajne nemôžu pochváliť rafinovaným priľahlým územím a rozvinutou infraštruktúrou – takéto výdavky developera sa jednoducho nevyplatia.

Medzitým, ako odborníci poznamenávajú, integrovaný prístup k rozvoju mestských oblastí umožňuje riešenie dvoch hlavných problémov naraz:

• vytvára kompletné a pohodlné životné prostredie;
• zvyšuje efektívnosť investícií investorov.

Teoreticky je teda komplexný rozvoj, to znamená výstavba nie samostatnej viacpodlažnej budovy, ale celého bloku naraz, výhodný pre kupujúcich bytov, bežných občanov a developerov, napriek týmto zrejmým výhodám, z nejakého dôvodu nové, útulné štvrte vytvorené podľa jedinej premyslenej architektonickej architektúry. projekt je stále raritou.

Mestské problémy

Mestská štvrť má zvyčajne svoj vlastný malý obchod s potravinami – minimarket s potravinami, ideálne by mala byť aj materská škola, zelená oblasť na prechádzky, ihrisko pre vychádzkové psy, športové športy a malý komplex pre najmenších obyvateľov – hojdačka, pieskovisko, šmykľavka a čo je najdôležitejšie, miesto pre parkovanie automobilov, ktoré sa stali nevyhnutným atribútom akéhokoľvek nádvoria bytového domu.

Takéto ideálne štvrte sú však veľmi zriedkavé. Nie je vždy možné zabezpečiť miesto pre všetky vyššie uvedené infraštruktúrne zariadenia, pretože pôda v meste je veľmi drahá. Alebo možno nejde o veľkosť lokality vyčlenenej na výstavbu novej štvrte alebo prestavbu starej, ale o premyslenie projektu, samotný prístup k vytvoreniu mestského prostredia.?

Parkovisko

Ak uskutočňujete prieskum medzi obyvateľmi určitej štvrte, väčšina obyvateľov sa bude sťažovať na nedostatok parkovacieho miesta a stále viac a viac áut..

Ako vyriešiť tento problém? Usporiadať platené parkovisko v blízkosti? Nie je to riešenie, pretože na jednej strane pre nich musíte nájsť miesto a po druhé, takmer polovica majiteľov automobilov túto príležitosť jednoducho ignoruje – „železný kôň“ je už príliš drahý, vzhľadom na náklady na benzín, pneumatiky a náhradné diely, prečo platiť aj za nočné parkovanie?

V nových bytových komplexoch je tento problém najčastejšie riešený výstavbou podzemných parkovísk. A napriek tomu, ak navštívite jeden z nádvorí nedávno postavenej budovy s parkovaním na suteréne alebo v podzemnom podlaží, môžete vidieť všetky rovnaké rady automobilov. Vysvetlenie je pomerne jednoduché – kúpa bytu v novej budove často nezaručuje dostupnosť a priestor pre auto. Často za miesto na pohodlnom a teplom podzemnom parkovisku musí nový užívateľ domu zaplatiť zvlášť 10, 15, 20 a ešte viac tisíc dolárov. Zdalo by sa, že pre osobu, ktorá už zaplatila oveľa viac peňazí za nové bývanie, by sa takáto suma mala javiť ako celkom prijateľná, avšak, ako ukazuje prax, väčšina kupujúcich metrov štvorcových sa rozhodne šetriť peniaze a tvrdí – „Prečo svoje auto nezaparkujem, stále mám opravy v novej budove. robiť, kupovať nábytok a potom také výdavky. ““ A zaparkujú „k radosti“ susedov, jazdia na chodníky, obrubníky, športové ihriská, umiestňujú autá blízko vchodu …

Nový stavebný dvor v Petrohrade, zdroj skyscrapercity.com

Zrejme to nie je len v prítomnosti a neprítomnosti parkovacích miest, ale aj v postoji samotných obyvateľov k pohodliu zvyšku obyvateľov domu..

krajinárstvo

Je zaujímavé, že tzv. Ekologické normy stále existujú a sú oficiálne účinné, počítajú sa osobitne pre jedného obyvateľa malého, stredného, ​​veľkého, letoviska, pre prvú fázu výstavby, pre celé mesto a obytné štvrte. Pre jednu osobu žijúcu v obyčajnej obytnej zóne veľkej metropoly by teda malo byť najmenej 7 metrov štvorcových zelene. Súhlasím, nie trochu.

A úrady s radosťou uvádzajú, že v porovnaní s predrevolučným Moskvou sa ukazovatele ekologizácie výrazne zvýšili a vôbec sa neznížili, ako by sa mohlo zdať: v roku 1913 pripadal na jedného Muskovita (v tom čase asi 1,6 milióna ľudí) iba 12,7 metrov štvorcových. metrov zelene, a teraz – asi 14 metrov štvorcových.

Musíte však pochopiť, že takéto výpočty sú niečo veľmi, veľmi priemerné, pretože sa berú do úvahy parky pre každého obyvateľa hlavného mesta vrátane parku pomenovaného po Gorkych, Kuzminki, Tsaritsyno, Sokolniki atď. Ale obyčajní Moskovčania len chodia na prechádzku do takýchto skutočne zelených zón (a to aj každý deň nie), ale žijú vo svojej vlastnej samostatnej mestskej štvrti, kde celý stupeň zelene môže byť v záhrade kvetín pri vchode a dva zakrpatené stromy, ktoré sa snažia rásť na zemi. medzi asfaltovými príjazdovými cestami.

Na nádvorí nových bytových komplexov, kde sa výstavba práve skončila, nie je potrebné hovoriť o zeleni v zásade – všetko, čo tu vyrastalo predtým, bolo bezpečne vyrezané a nový ešte nebol vysadený, nerástol ani sa nepredpokladá v rámci projektu. Detské ihriská na slnku sú spoločným pohľadom na nové záhrady.

Detské ihrisko na nádvorí novej budovy

infraštruktúra

Je veľmi výhodné, ak môžete nakupovať a riešiť ďalšie každodenné problémy bez opustenia domácej štvrte. Preto je rozvinutá infraštruktúra vysoko cenená, to znamená prítomnosť obchodov, pobočiek bánk a detských inštitúcií. Zvyčajne sa tieto zariadenia nachádzajú na prvých poschodiach obytných budov, čo je pomerne bežné a často sa vyskytuje v štvrtiach, ktoré boli vybudované späť v sovietskych rokoch..

A aj keď počiatočný projekt, napríklad v bloku postavenom v 60. rokoch, neznamenal prítomnosť obchodov a iných obchodných priestorov, takmer všetky prvé poschodia Chruščov boli odstránené z tých, ktoré sa nachádzajú na frekventovaných uliciach alebo v centrálnych mestských štvrtiach. bytový fond a zmenil sa na množstvo butikov, obchodov, servisných stredísk atď.

A obyvatelia nie sú vždy šťastní z takéhoto nového susedstva. Napríklad obchod s potravinami, ktorý sa otvoril na prízemí, je, samozrejme, veľmi vhodný, ale zároveň sa na nádvorí objavia ľudia, ktorí nie sú vždy lákaví, pitie piva na lavičkách, odpad a nové dierované dvere v nosnej stene budovy môžu spôsobiť praskliny vo vyšších apartmány.

Mimochodom, problém mestského rozvoja existuje takmer všade, v západnej architektúre existuje dokonca aj pojem „Bruselizácia“, čo znamená chaotický prístup k obnove miest s prebiehajúcou nekontrolovanou masívnou demoláciou historických budov. Tento výraz vznikol v 60. rokoch, keď boli staré budovy v Bruseli masívne zbúrané, na mieste, kde vznikli moderné betónové škatule..

Našťastie si európski vývojári včas uvedomili všetku zhubnosť tohto prístupu k vzhľadu starých európskych miest a ruskí vývojári, ktorí chcú ukázať, ako úspešná a kvalitná sa nová budova ukázala, naznačujú vo svojich reklamných brožúrach „skutočný európsky štvrťrok“.

Úspešné príklady

V našej krajine však existujú pomerne úspešné príklady usporiadania mestských oblastí (aj keď v súčasnosti sú to stále len projekty). Napríklad etnografické a obchodné a remeselnícke centrum „Rybnaya Derevnya“, ktoré sa objavilo v Kaliningrade v roku 2007, vyzerá veľmi pekne. Tento jav však nemožno označiť za typický mestský blok (aj keď tu sú aj obytné budovy). Po prvé, stále je to etnografické centrum, a po druhé – štylizácia podľa nemeckej architektúry predvojnového Konigsbergu, tj obvyklý úver.

Okrem toho je „Rybnaya Derevnya“ obklopená rovnakými monolitickými novými budovami a vyzerá atraktívne na všeobecnom pozadí, ale nejako príliš umelá..

Štvrť „Rybnaya Derevnya“ v Kaliningrade

Ďalší atraktívny projekt na výstavbu ani jedného bloku, ale malého mesta, ako samostatnej časti veľkej metropoly, sa v súčasnosti realizuje v Petrohrade. Zaujímavé je, že výstavba „Baltskej perly“ na juhozápadnom pobreží Fínskeho zálivu je pod kontrolou dcérskej spoločnosti Šanghajskej zahraničnej investičnej spoločnosti v Petrohrade..

„Baltská perla“ sa nazýva „odklon od tesniaceho rozvoja“ a prvý taký rozsiahly projekt v severnom hlavnom meste, nový komplexný prístup k mestskej výstavbe.

Tento projekt sa ešte zďaleka nevykonáva a vyvoláva mnoho otázok, ktoré súvisia najmä s potrebou vytvoriť novú dopravnú križovatku a podľa názoru mnohých odborníkov na zvýšené náklady na štvorcové metre. Pôvodne sa plánovalo dokončenie stavby do roku 2013, ale v dôsledku krízy v roku 2008 ešte neboli dokončené okvetné lístky „lotosu“ – vyhliadková veža, hlavná výzdoba južného námestia, ktoré čínski investori chceli verejnosti predstaviť v roku 2007. Projekt však v diagrame vyzerá veľmi atraktívne..

Projekt Baltská perla

Ďalším jedinečným projektom na výstavbu celého mesta je Všeobecný plán Skolkovo, ktorý tiež nemožno označiť za typický. Projekt je umiestnený ako prvé mesto s starostlivo premysleným prostredím, ktoré je pre vedcov a ich rodiny najpohodlnejšie..

Územný plán mesta Skolkovo vyvinutý spoločnosťou AREP-Ville

Dlhodobý projekt možno nazvať aj výstavbou Záhradnej štvrti v Moskve, ktorá by sa mala stať ideálnou mestskou časťou (aspoň tak je umiestnená tvorcami projektu – Sergei Skuratov a jeho ateliér Sergei Skuratov Architects). Ekologický priestor pre život s jazerom, školou, škôlkami a siedmimi podzemnými parkovacími miestami – „Záhradné štvrte“ by sa mali stať úplne pešou zónou, uzavretou pre oblasť automobilov v centre hlavného mesta. Náklady na byty odteraz začínajú od 15 tisíc dolárov za meter štvorcový (čo je ďaleko od limitu).

Projekt Záhradné štvrte v Moskve

Zdá sa mi, že hlavným dôvodom, prečo také veľké projekty na výstavbu mestských blokov sú pre Rusko (a pre ostatné krajiny SNŠ) stále vzácnosťou, je nedostatok cieleného financovania. Pre vývojárov je omnoho ľahšie nájsť finančné prostriedky na výstavbu rodinného domu, ktorý sa dá vytlačiť medzi starými budovami niekde v centre mesta a predať byty za vyššiu cenu iba vďaka prestížnej polohe, ako realizovať komplexný projekt na výstavbu celého bloku s komerčnými budovami a zeleňou..