Pohon posuvných brán DIY

Obsah článku

• Výber motora a prevodovky pre bránu
• Aké dostupné nástroje možno použiť v práci
• Zostava hrebeňa a pastorka
• Montáž motora a prevodového mechanizmu
• Upevnenie reťaze k bráne
• Odstránenie niektorých problémov s reťazovým pohonom
• Prevodovka hnacieho valca
• Návrh mechanizmu
• Príslušenstvo pre prítlačný valec
• Pripojenie valček – motor

Posuvné brány sa veľmi pohodlne používajú, ale môžu byť vylepšené elektrickým pohonom. Tento článok sa zameria na možnosti hnacieho zariadenia, výber vhodných častí mechanizmu a montážne vlastnosti funkčnej a spoľahlivej mechaniky..

Mechanizovaný elektrický pohon otvorí vašu bránu stlačením tlačidla. Môže sa zostaviť zo šrotu, ale inštalácia nebude trvať dlhšie ako jeden deň. Pre posuvné brány existujú dve možnosti. V oboch prípadoch je zdrojom ťahu asynchrónny elektromotor, ale iba v prvom prípade je prenos sily vykonávaný hviezdičkou a reťazou av druhom prípade pomocou prítlačného valca..

Výber motora a prevodovky pre bránu

Ak je sekcia napájaná trojfázovým napätím, použite trojfázový motor s pripojením do hviezdy. Tým sa odstránia možné problémy so štartovaním a maximalizuje sa výkon motora..

Ak nie je k dispozícii trojfázové napätie, bude sa musieť použiť jednofázový kondenzátorový motor.

Poznámka:táto voľba môže mať za následok vážny nedostatok štartovacieho momentu.

Vyberte si operátora v rozsahu výkonu 1,2–2,5 kW, v závislosti od hmotnosti krídla brány. Je lepšie zvoliť najnižšie možné otáčky, napríklad 6-pólové alebo 12-pólové motory s rýchlosťou 1 000 a 500 ot / min sú perfektné. Na zabránenie vysokých prevodových pomerov a zníženie zaťaženia hnacieho hriadeľa je potrebný nízky krútiaci moment. Na inštaláciu sú vhodné trojfázové elektromotory radu A100L8 alebo jednofázové kondenzátorové motory, ako napríklad AIRE 80. Náklady na obidve možnosti neprekročia 5 000 rubľov..

Otáčky hnacieho kolesa by mali byť v závislosti od jeho priemeru 80 – 100 ot / min. Táto hodnota by sa mala brať ako výstupný krútiaci moment prevodovky. Vstupný krútiaci moment sa musí rovnať otáčkam motora. Pre tento kinetický dizajn sa odporúčajú jednostupňové závitovkové prevodovky. Priemerné náklady na takýto mechanizmus sú 3 500 – 5 000 rubľov.

Aké dostupné nástroje možno použiť v práci

Niektoré súčasti môžete nahradiť lacnejšími náprotivkami, ak ste si istí, že prvky kinematického diagramu môžete spoľahlivo spojiť. Napríklad ako pohonnú jednotku je možné použiť motor zo starej práčky. V tomto prípade bude pri pripájaní motora potrebné určiť konce dvoch párov vinutí. Toto sa vykonáva pomocou multimetra v režime merania odporu, ktorý je omnoho vyšší pri štartovacom vinutí..

Motor a hriadeľ prevodovky musia byť spojené s tuhou alebo polotuhou spojkou. Prvým je rukáv s otvormi rôznych priemerov a drážok pre drážky. Polotuhá spojka je zostavená z dvoch prírub, ktoré sú vzájomne spojené gumovými plátkami.

Namiesto prevodovky môžete použiť remeňový pohon. Na správne určenie prevodového pomeru vydeľte priemer väčšej remenice pevne a koaxiálne pripojenej k hnaciemu kolesu priemerom menšieho, ktorý je pripevnený k hriadeľu motora..

Táto možnosť predstavuje určité ťažkosti pri zostavovaní postele na upevnenie prvkov kinematického diagramu. Napríklad sú ťažkosti pri konštrukcii napínača pásu. Čiastočne sa im dá vyhnúť použitím napínača rozvodového remena automobilu. Pri použití remeňového pohonu musíte venovať pozornosť aj zariadeniu nezávislého hriadeľa s dvoma radiálnymi axiálnymi ložiskami. Hriadeľ musí byť správne vycentrovaný, pretože obsahuje prvky dvoch prevodov: hnacieho kolesa a hnacej remenice.

Zostava hrebeňa a pastorka

Najbežnejším spôsobom prenosu energie z motora na bránu je reťaz. K hriadeľu prevodovky musí byť privarená hviezda z motocykla alebo bicykla. Gallova retiazka so zodpovedajúcim rozstupom závesov je napnutá horizontálne pozdĺž celého krídla dverí a upevnená na jeho okrajoch. Keď sa teda reťazové koleso otáča v jednom alebo druhom smere, ťah sa prenáša na reťaz, ktorá zase ťahá rám dverí.

Montáž motora a prevodového mechanizmu

Na konštrukciu rámu, ku ktorému bude motor a prevodový mechanizmus pripevnený, je najvhodnejšie použiť uholníkovú oceľ so šírkou police 50 mm. Rám musí byť pevne pripevnený k betónovej základni.

Pri výbere motora a prevodovky dávajte pozor na taký parameter, ako je výška osi otáčania. Ak to nie je to isté, bude musieť byť základňa pre vybavenie dvojúrovňová.

Motor a prevodovka sú priskrutkované samosvornou maticou k plochému a pevnému kovovému držiaku. Otvory v základni musia byť podlhovasté, aby bolo možné správne nastaviť polohu.

Upevnenie reťaze k bráne

Najviditeľnejším miestom na pripevnenie ťažnej tyče alebo reťaze sa môže zdať zábradlie. Toto je bežná chyba, pretože prenos energie je v tomto usporiadaní náchylný na silnú kontamináciu, nehovoriac o probléme akumulácie snehu. Na krídlo brány je lepšie namontovať ďalší hnací lúč, udržiavajúci výšku 60 – 100 cm od povrchu cesty. K tomuto lúču zospodu pripevnite reťaz alebo ozubenú tyč chránenú bočným plášťom z gumy alebo plastu. Konce reťaze sú k bráne pripevnené zváraním.

Odstránenie niektorých problémov s reťazovým pohonom

Tento spôsob prenosu je spojený s ťažkosťami. Napríklad reťaz má tendenciu sa napínať, najmä pri takom významnom zaťažení. Tento efekt je možné eliminovať privarením kolíkov k poslednému článku reťaze a ich prechodom cez očká pripevnené k rámu dverí. Tento napínač vám umožňuje pravidelne vyberať „slabý článok“ a napnúť reťaz. Je tiež možné umiestniť tlmiaci valec s tuhou pružinou na hnací rám, ktorý nielen kompenzuje prehýbaniu reťaze, ale tiež zabráni tomu, aby v dôsledku takzvaného „tanca“ vyskočila z hviezdy..

Všetky tieto ťažkosti sa dajú vyhnúť použitím stojana so zubami namiesto reťaze. Je nepravdepodobné, že by bolo možné si ho vyrobiť vlastnými rukami, bude potrebná služba zámočníka..

Prevodovka hnacieho valca

Existuje alternatívny typ brány, ktorý používa prítlačný valec. Takýto mechanizmus bude o niečo ťažšie navrhnúť vlastnými rukami, ale zároveň si nevyžaduje umiestnenie ďalších zariadení na bránu, nebojí sa znečistenia, tvorby snehu a ľadu..

Návrh mechanizmu

Podstata metódy je jednoduchá: valec s formovanou elastickou gumovou pneumatikou je pritlačený k vonkajšej stene koľajnice. Profil pneumatiky by mal byť rovný a nemal by mať behúň, aby poskytoval maximálnu priľnavosť. Sila je zabezpečená silnou tlačnou pružinou. Je umiestnená na tlačnom čape a je lisovaná so zaistenou maticou a podložkou. Nápravy hriadeľa sú pripevnené k poličkám konzoly tvaru U.

Aby sa vykompenzovala sila, ktorú kladie valec na krídlo dverí, sú dva protiľahlé valčeky namontované na protiľahlej strane koľajnice, ale sú trvalo pripevnené..

Príslušenstvo pre prítlačný valec

Nájdite vhodné kolieska, ktoré si môžete objednať v katalógu príslušenstva priemyselných vozíkov. Vyberte kolesá s kovovou základňou a utesnené valivé ložiská, ktoré nevyžadujú údržbu. Prípustné zaťaženie musí byť 300 – 360 kg. Je tiež dôležité zvoliť správnu pružinu pre tlačnú tyč. Ich celková zvieracia sila by mala byť najmenej 3,5 – 4 kN, ale nie vyššia ako únosnosť kolies.

Pripojenie valček – motor

Výber spôsobu prenosu rotácie na valec. Na tento účel môžete použiť pohon klinového remeňa zaistením hnanej remenice k kovovej základni kolesa tromi čapmi M12. Taktiež má zmysel používať pár otvorených prevodových stupňov, ak sa dajú bezpečne namontovať. Valec sa dá namontovať aj priamo na hriadeľ prevodovky alebo motora po odstránení ložísk zo základne kolesa. V tomto prípade by napínací mechanizmus nemal pôsobiť na axiálny hriadeľ valca, ale na spodok skrine prevodovky, ktorá je voľne upevnená v pozdĺžnych štrbinách lôžka. Nezabudnite tiež na prípustné radiálne zaťaženie predného ložiska prevodovky – nemalo by to byť menšie ako upínacia sila pružín..

Po nainštalovaní disku musíte pripojiť motor, zostaviť a nakonfigurovať štartovacie zariadenie, o ktorom sa dozviete z nasledujúcich článkov.