Garážový výťah pre domácich majstrov

Obsah článku

• Materiály výroby a metódy spracovania
• Zakúpené diely a ďalšie funkcie
• Zostavenie základného rámu
• Traverzová výroba
• Stavať, fit a zvončeky a píšťalky
• Návod na použitie a TB

Motoristom v konvenčnej garáži nie je k dispozícii široká škála inštalatérskych prác z dôvodu nedostatku špeciálneho vybavenia. Rozsah svojich schopností však môžete rozšíriť pomocou posuvného zdvíhacieho zariadenia, ktoré je navrhnuté pre pohodlnú prácu s podvozkom a silovou jednotkou..

Materiály výroby a metódy spracovania

Prevažná väčšina častí výťahu pre automobily môže a mala by byť vyrobená z valcovaného kovu. To je výhodné, pretože takéto materiály sú k dispozícii v každom kovovom sklade, je možné ich kúpiť v presne požadovanom množstve a čo je najdôležitejšie, niektoré prvky môžu byť nahradené inými druhmi valcovaných výrobkov pri zachovaní ekvivalentnej časti..

Niektoré časti majú požiadavky na primárne použitie, takže niektoré položky bude potrebné kúpiť. Po prvé – profilová rúrka dvoch štandardných veľkostí by mala mať hrúbku menšej hrúbky, s milimetrovou toleranciou v mínus, rovnať vnútorným rozmerom väčšieho, napríklad 40x40x5 a 50x50x4 mm. V priemere nebudú potrebné viac ako dva metre každého typu potrubia.

Je vhodné vyrobiť zvyšné časti z masívnejšieho sortimentu: kanál, T-tyč alebo uholníková oceľ. Základňu rámu je možné zostaviť z kanála 14U alebo 16U paralelným spojením dvoch úsekov. Kanály môžu byť nahradené priamymi zváranými kusmi uhlovej ocele s výstužnou doskou.

Na spodku rámu je výber materiálov úplne zadarmo. Celkom sem ide asi 6 metrov uhlovej ocele 63×4 mm, ale môže sa nahradiť takmer akýmkoľvek materiálom tej istej časti. Ďalej budete potrebovať niekoľko kusov oceľových rúr valcovaných za tepla, guľatiny z ocele 40X alebo podobne, ako aj oceľový plech na výrobu šatiek..

Zakúpené diely a ďalšie funkcie

Okrem profilového potrubia budete musieť utratiť peniaze za niektoré časti zdvíhacieho mechanizmu. V prvom rade ide o hydraulický zdvihák so zdvíhacou hmotnosťou 4–5 ton. Nie je potrebné prenasledovať konečné úsilie, oveľa dôležitejším ukazovateľom je dĺžka presahu stonky. Ak sa výťah montuje do dielne, odporúča sa namiesto zdviháka použiť jeden alebo dva synchronizované stojany pripojené k manuálnej alebo elektrickej hydraulickej stanici..

Výťah je určený na použitie v inšpekčných jamách s rámom, ktorý je možné použiť ako vodítka. Pri práci s autom môže byť potrebné presunúť výťah a zvoliť iný podporný bod. Preto bude optimálny dizajn žeriavového typu, ktorý vám umožní pohybovať zdvihákom aj so strojom. Na voľný pohyb sú potrebné valčekové valce. Tu môžete ísť rôznymi spôsobmi: inštalovať valivé ložiská, napínače rozvodového remeňa, hotové ložiskové zostavy. V každom prípade je dôležitou požiadavkou, aby ložisko malo plastové klietkové kryty a použilo sa v suchom režime..

Najlepšie je tiež najprv hovoriť s niekým, kto môže robiť základné sústružnícke práce. Budete potrebovať závitovanie, zapichovanie prstov, ako aj trochu tepelného spracovania. Investíciou až 2 000 rubľov do výroby týchto častí môžete výrazne zvýšiť spoľahlivosť, bezpečnosť a jednoduchosť použitia..

Upozornenie:Pred začatím výroby výťahu sa uistite, že rám je neporušený. Ak vodidlá nie sú rovnobežné, vyplňte medzery cementovou maltou, zarovnajte ich a zaistite ďalšie ukotvenie.

Zostavenie základného rámu

Ako už bolo spomenuté, základňa je zostavená z dvoch kanálov alebo párov uhlovej ocele, ktorá ich napodobňuje. Znovu si uvedomte, že pri zváraní hrán z filetovej ocele musí byť šev vystužený podložkou pod oceľovým pásom. Dĺžka žliabkov by mala zaistiť ich oporu na policiach vodičov najmenej 20 mm na každej strane v najširšom bode jamy..

Kanály by sa mali skladať rovnobežne a označovať ich dotykové hrany. Vykonávajú sa na nich ďalšie práce: vrecká 50 mm široké a 25 mm hlboké sú vystrihnuté s odsadením 10 cm od okraja. Ďalšia kapsa je jasne vyrezaná v strede, jej rozmery sú vybrané individuálne podľa vonkajšej veľkosti tlačnej objímky.

Pred pripojením oboch častí miesta je potrebné vyskúšať potrubné profily s rozmermi 50x50x4 mm 20-25 cm dlhé do extrémnych otvorov av prípade potreby ich upraviť. Ak sú všetky vložky umiestnené a hrany sú pripravené na zváranie, je možné vykonať spojenie. Najskôr sú kanály spojené pomocou háčikov: na okrajoch na oboch stranách, ako aj na niekoľkých miestach v strede. Odporúča sa najprv privariť okraje prírub a potom zvárať na plochú stranu. Po zváraní sa diel skontroluje z dôvodu zachovania rovinnosti a podľa potreby sa vyrovná kladivom.

Do tvarovaných okien je potrebné vložiť a pripevniť zváraním štvorcových skiel pod priečne stĺpiky a centrovacie puzdro. Všetky prvky musia byť zarovnané s rovinou hornej plošiny. Nie je potrebné úplne zvárať hypotéky naraz, musia byť schopné pohybovať sa pozdĺž obidvoch horizontálnych osí kvôli nastaveniu pomocou vodidiel a posunovača..

V dolnej časti pod plošinou je rám tlačného mechanizmu vyrobený vo forme rovnobežnostena s dĺžkou 80 – 100 cm, zvislé časti musia byť zvarené zvnútra k vonkajším okrajom plošiny, pričom sa musí zachovať rovnobežnosť. Spodné väzby medzi zvislicami, ktoré sa nachádzajú naprieč dlhej strany jamy, spájajú stojany a tvoria dva rámy v tvare písmena U. Spodné okraje týchto rámov sú vzájomne spojené dvoma rovnako masívnymi paralelnými vložkami. Musia byť umiestnené tak, aby výsledné vodorovné police umožňovali bezplatnú a bezpečnú inštaláciu zdviháka. Vo výslednej štruktúre sú nasledujúce miesta vystužené šlachami:

• upevnenie stojanov na miesto;
• spojenie stojanov s dolnými vložkami, kliny sú umiestnené vonku na všetkých okrajoch;
• miesta na vloženie pohárov a puzdier. Tu sú šatky privarené k plošine, ale nie k drážkovacím prvkom..

Je čas položiť základňu na valčeky. Zo všetkých druhov odporúčame zapečatené valivé ložiská. Pod nimi musia byť čapy s hrdlami na koncoch vyrezané z ocele 40X: priemer pre uloženie je v ťahu 0,01 mm. Drážky poistných krúžkov nebudú potrebné. Krky by mali byť spočiatku ryhované s toleranciou 0,1 mm, v širokej časti so zárezom 10 mm od okraja a krku by mali byť vyvŕtané dva radiálne otvory 4 mm so zahĺbením, najlepšie do zveráka a do jedného zariadenia. Potom je potrebné diely kaliť na tvrdosť 40 – 42 HRC a krky sa musia dokončiť.

Valčeky sú pripevnené k rámu pomocou surových rúrkových úsekov zvarených vodorovne na vonkajších stranách plošiny. Dĺžka rúrok by mala byť o 5 mm menšia ako vzdialenosť medzi dierami v prstoch. Inštalačná výška sa musí zvoliť tak, aby na valcoch dolné okraje okrajov plošiny ustupovali od vodidiel o 5–7 mm. Ložiská sa za horúca pritláčajú na valce, potom sa do rúrky vložia hriadele s valčekmi a pripnú sa.

Traverzová výroba

Traverz sa ľahšie robí, pozostáva z centrálneho lúča a dvoch zatiahnuteľných ramien. Nosník je vyrobený z rúrky 50x50x4 mm, dĺžka by mala zodpovedať šírke jamy. V strede musí byť vyvŕtaný otvor, ktorého priemer je o 2 mm väčší ako je hrúbka vodiaceho puzdra. Tým je rovnaká objímka privarená do traverzu ako v plošine, ale slepým otvorom. Hĺbka otvoru by mala byť polovica celkovej dĺžky skla, čo by malo byť o 30 až 40 mm väčšie ako je hrúbka lúča, to znamená v našom prípade až 100 mm. Upevnenie je dočasné, s dvoma bodmi na hornej strane.

Vo vnútri nosníka, na každej strane, sú vložené rúrkové úseky 40x40x5 mm, dĺžka každého z nich by mala byť polovicou strednej časti priečneho nosníka. Vonkajšie okraje krídel sú tlmené, potom sú k nim zvisle privarené puzdrá s vnútorným závitom 14 x 1,5 mm. Puzdrá sú určené na zaskrutkovanie do výškovo nastaviteľných dorazov.

Do okuliarov plošiny je potrebné vložiť vodiace rúrky s rozmermi 40x40x5 mm. Ich dĺžka môže byť ľubovoľná, ale obvykle postačuje 80 – 100 cm, vodítka sú zaklinené v sklách s rovnomernou medzerou na všetkých stranách, niekoľkokrát zložené z papiera a potom umiestnené v rovnakej výške. Hore je traverza navrstvená a zaistená zváraním. Potom musíte skontrolovať voľnosť pohybu priečneho rezu zvislo, pozdĺž spôsobu vykonania upevnenia zváraním. Aby sa vodidlá počas vykonávania hlavného švu nekroutili, odporúča sa spojiť ich spodné okraje s dvoma kusmi výstuže umiestnenými diagonálne priečne. Upevnenie vodidiel k nosníku musí byť vystužené malými klinmi. Na mieste, kde sa opierajú o vodiace lišty, by mali mať šlachky výšku maximálne 40 mm a pravouhlé parapety dlhé 20 – 25 mm, ktoré pôsobia ako zadná zarážka. Celková výška priečky nad podlahou teda nie je väčšia ako 100 mm..

Stavať, fit a zvončeky a píšťalky

Priečny nosník sa musí vo vodiacich lištách voľne pohybovať po celej výške pojazdu. Ak je to potrebné, môžete označiť miesta brúsenia, potom prebytočný kov odstrániť brúskou alebo otočiť vodiace lišty alebo poháre správnym smerom. Pri pravidelnej kontrole plynulosti pohybu sú okuliare pripevnené k plošine vo všetkých bodoch kontaktu. Po upevnení sú vodidlá namazané tukom.

Ďalšie práce sa vykonávajú na posúvači. Je lepšie vyrobiť z kruhovej tyče hrubej asi 33–35 mm. Tyč je zasunutá do centrovacieho puzdra a prítlačnej misky, zatiaľ čo medzera puzdra by nemala byť menšia ako 2 mm pre ľahké vyrovnanie. Po inštalácii lišty do výťahu musíte sklo najskôr zvárať: na oba kontaktné povrchy vložte dvojitý šev. Ďalej je do plošiny privarená vložka. Jeho upevnenie by nemalo byť príliš silné, je oveľa dôležitejšie urobiť dobrú prácu pri eliminácii skreslenia. Pohyb posunovača v puzdre sa vykonáva sucho.

Na zaistenie bezpečného uzamknutia výťahu je potrebné vypočítať polohu stĺpikov pod plošinou tak, aby koľajnice boli presne medzi nimi. Každých 50 mm sa do stojanov vyvŕta zvislý rad koaxiálnych otvorov, zatiaľ čo pri zdvíhaní posuvu sa odporúča označovať spodné konce vodiacich líšt. Do získaných otvorov sa vložia dlhé kolíky, ktoré sa pripevnia na závlačky. Plošinu môžete znehybniť pomocou štvorcových tyčí so skosenými koncami, ktoré sa vkladajú medzi valčeky so vzdialenosťou 3 až 5 mm..

Návod na použitie a TB

Keď vozidlo vstúpi do jamy, traverz sa vyrovná v bodoch otáčania, nastaví sa dosah krídla a výška zarážok. Ďalej sú valčeky blokované. Keď je zdvihák odstránený, je namontovaná tlačná tyč, ktorá je tlačená skrutkovou tyčou zdviháka. Ďalej, silou hydrauliky sa posuv zdvihne do požadovanej výšky a zdvíhanie sa blokuje kolíkmi.

Ak zdvihák nezabezpečí požadovanú výšku zdvihu, je vyprázdnený a zaisťovacie kolíky sa dočasne zastavia. Potom sa tyč zmení na dlhšiu a zdvihne sa do vyššej polohy. Pre väčšinu situácií je potrebná súprava maximálne 2 – 3 tyčiek rôznych dĺžok, ktoré sú spojené s tyčou zdviháka pomocou objímky adaptéra..

Vozidlo sa spustí v opačnom poradí: najskôr sa odstránia zaisťovacie kolíky a potom sa zdvihák vypustí. Ak sa použila predĺžená tyč, zostup sa urobí so strednou polohou, aby sa nahradil posunovač. Ak je potrebné jazdiť autom po jame, musí sa sklopiť na sklon maximálne 3 – 5 °, potom odstrániť kliny pod valcami a zdvíhať výťah ručne alebo pomocou malého navijaka. Táto konštrukcia umožňuje úplné bezpečné zdvíhanie vozidla z obidvoch strán, preto sa odporúča zvážiť systém pevných spojení medzi obidvoma miestami, napríklad pomocou dlhých závitových tyčí..