Oprava reťazovej píly pre domácich majstrov

Obsah článku

• Opis konštrukcie a demontáže píly
• Riešenie problémov s palivovým systémom a prípravou paliva
• Tlmič výfuku a vzduchový filter
• Typické poruchy piestov a ich odstránenie
• Pneumatiky, reťaze, brzdy na reťaze a mazadlá
• Poruchy systému zapaľovania
• Saw odporúčania

V tomto článku vysvetlíme, prečo sa vyskytujú poruchy niektorých častí motorovej píly a ako ich opraviť. Ak sa vaša píla zastaví alebo nefunguje tak, ako by mala – neponáhľajte sa, aby ste ju poslali do servisu. Najjednoduchšie opravy môžu stačiť na oživenie prístroja..

Väčšina porúch reťazovej píl je triviálna. Imaginárny zmysel pre zložitosť konštrukcie zmizne po prvej úplnej demontáži, pretože princíp činnosti všetkých komponentov mechanizmu je mimoriadne jednoduchý a intuitívny. Preto zásobujte kľúče a zásuvky s veľkosťou od 6 do 22 mm, drážkované skrutkovače, krížové skrutkovače, šesťhranné kľúče a sťahovák so sťahovacím krúžkom. Pred demontážou vypustite olej a palivo a pod pílku rozložte čistú handričku.

Opis konštrukcie a demontáže píly

Pri opravách porúch spravidla nie je potrebné pílku úplne rozobrať. Práce na jednej alebo viacerých reťazových pílach prebiehajú:

1. Brzda reťaze, pneumatiky, spojky a nájazdovej brzdy. Prístup sa dá dosiahnuť odstránením bočného krytu na pravej strane, uvoľnením matíc a napínacej skrutky reťaze. Brzda je v dutine krytu.
2. Spojka je umiestnená na hriadeli motora vľavo od vodiacej lišty.
3. Systém mazania reťazí. Olejové čerpadlo je umiestnené pod spojkovým košom alebo je integrované do krytu kľukovej skrine.
4. Tlmič výfuku je umiestnený v prednej časti motorovej píly a je zaistený dvoma maticami.
5. Vzduchový filter je umiestnený v hornej časti motorovej píly, tesne pod krytom.
6. Karburátor je umiestnený priamo pod vzduchovým filtrom, pripojenie k valcu motora je možné prostredníctvom adaptéra.
7. Zapaľovací systém je umiestnený pod ľavým bočným krytom, v dutine, v ktorej je umiestnený ručný štartér.
8. Valec motora. Pripája sa k kľukovej skrini pomocou štyroch skrutiek odspodu.

Riešenie problémov s palivovým systémom a prípravou paliva

Porušenie dávkovania oleja v benzíne vedie k poklesu výkonu, aktívnemu upchávaniu valca a potom k zlyhaniu piestu. Prvými príznakmi nesprávneho tankovania sú zvýšený dym z výfuku alebo suchý praskavý zvuk pri bežiacom motore. Motorová píla je naplnená benzínom A-92 pridaním odporúčaného štandardného oleja 2T (má modrú farbu) v pomere 50: 1.

Správnosť prípravy zmesi paliva a vzduchu závisí od nastavenia karburátora, čo ovplyvňuje výkon aj životnosť. Zlá zmes neumožňuje motoru vyvinúť výkon, pri záťaži sa píla zdá byť „škrtená“, motor sa nemusí vôbec naštartovať. Príliš bohatá zmes tiež spôsobuje problémy pri štarte, hojne pokrýva elektródy valca a zapaľovacej sviečky usadeninami uhlíka, zvyšuje sa spotreba paliva. Na nastavenie karburátora sú tri skrutky:

1. Skrutka „L“ sa zaskrutkuje v smere hodinových ručičiek, až kým sa nezastaví, potom sa plynulo uvoľní, až kým nezmiznú poruchy motora.
2. Skrutka „H“ zvyšuje prívod zmesi, ak motor zle reaguje na akcelerátor.
3. Skrutka „T“ alebo „S“ sa používa, ak sa motor zastaví alebo reťaz sa otáča voľnobežnými otáčkami po nastavení karburátora..

Karburátor môže byť správne nastavený, ale je upchatý, v tomto prípade je úplne rozobraný a premytý benzínom, zatiaľ čo palivový filter vo vnútri nádrže musí byť vymenený..

Tlmič výfuku a vzduchový filter

Zanesenie tlmiča výfuku alebo vzduchového filtra sa vysvetľuje nedostatkom vyvinutého výkonu v motore, a to aj bez zaťaženia. Tlmič hluku sa cez noc namočí do roztoku pracieho mydla a saponátu, dobre sa opláchne a vysuší. Na čistenie tlmiča výfuku nepoužívajte kovové nástroje. Penový filter sa musí buď prepláchnuť, alebo vymeniť za nový.

Typické poruchy piestov a ich odstránenie

Hlavným problémom pri demontáži valca motora je skrútenie zotrvačníka a spojky zapaľovania. Aby ste to dosiahli, musíte zablokovať piest: keď sa pohybujete do hornej úvrati, cez otvor pre sviečku vložte lano s tuctom uzlov zviazaných na ňom. Spojka má ľavý závit a otáča sa buď šesťhranným výčnelkom alebo dvoma drážkami, do ktorých sa vkladá mierne vyvŕtaný kľúč 17. Zotrvačník sa upevňuje pomocou bežnej matice s pravotočivým závitom. Ak je skrútený, musíte na koniec ľahko zľahka zaklopať drevený blok..

Stav skupiny valec – piest sa musí skontrolovať pri každej demontáži píly. Prítomnosť odier a škrabancov na povrchu piestu a valca je dôsledkom nesprávneho pílenia a signálu na výmenu. Ak je ryhovaná iba výfuková strana, píla sa niekoľkokrát prehrieva. Tiež je potrebné skontrolovať radiálnu a šikmú vôľu v ložiskách ojnice a kľukovej hriadele..

Valec je možné vymeniť osobitne od ojnice, preto musíte vybrať poistný krúžok a vyraziť čap. Pri výmene ložiska hlavy ojnice sa táto demontuje odskrutkovaním dvoch skrutiek. Krúžky na valci sa vymieňajú buď po uplynutí životnosti motora alebo po viditeľnej deformácii. Nainštalujte krúžky tak, aby značky smerovali nahor. Ak je hĺbka druhej drážky väčšia ako prvá, do nej sa najskôr vloží prstencový expandér..

Pneumatiky, reťaze, brzdy na reťaze a mazadlá

Po opotrebení dvoch reťazí je potrebné vymeniť hnacie ozubené koleso. Použitie opotrebovaného ozubeného kolesa má vplyv na zdroje ložísk kľukového hriadeľa a je vyjadrené silnými vibráciami, reťaz sa tiež zhoršuje rýchlejšie. Pri opotrebovaní pracovnej časti sa odporúča prevrátiť pneumatiku.

Nízka účinnosť bŕzd môže byť spôsobená nadmerným znečistením priestoru pod krytom alebo všeobecným opotrebením pásovej pružiny. Existujú tiež časté prípady, keď je pri aktivácii brzdy spojka zničená prehriatím a je potrebné vymeniť celú jednotku..

Nedostatočné mazanie na reťazi môže spôsobiť upchatie kanálov olejového čerpadla, musí sa umyť v benzíne a vyčistiť pomocou rybárskeho vlasca. Ak sa olej počas prevádzky dostane príliš veľa, musíte jemne dotiahnuť nastavovaciu skrutku olejového čerpadla. Stáva sa, že počas prevádzky je reťaz suchá a keď je vo voľnobehu, olej vyteká pod spojkou. To znamená, že tesnosť olejovej hadice je prerušená a musí sa vymeniť..

Poruchy systému zapaľovania

Píla sa často nespustí kvôli nedostatku iskry na zapaľovacej sviečke. Odskrutkujte zapaľovaciu sviečku, nasaďte na ňu kryt drôtu, pritlačte ju k telu valca a spustite štartér.

Iskra môže chýbať z niekoľkých dôvodov. Najprv skontrolujte kontakty pripojenia vodičov vychádzajúcich zo zapaľovacieho modulu a odizolujte ich. Skontrolujte aj zotrvačník, či nie je poškodený magnetickým obvodom a či nie je narušená vzdialenosť medzi modulom a zotrvačníkom. Ak porucha pretrváva, vymeňte zapaľovací modul za nový.

Dôvodom nedostatočného zapálenia môže byť samotná zapaľovacia sviečka, skontrolujte jej vhodnosť pomocou kontrolnej. Elektródy sa musia vyčistiť brúsnym papierom a utrieť handrou v benzíne.

Saw odporúčania

Ak chcete zabrániť častejšiemu rozbíjaniu píly, postupujte podľa týchto tipov:

1. Používajte iba odporúčaný olej a dávkovanie.
2. Zaostrenie alebo zmena reťazca v čase.
3. Pílu kompletne rozoberajte a čistite raz ročne.
4. Neprehrievajte motor pri dlhodobom zaťažení.
5. Vymeňte palivový filter každých 70 – 80 litrov použitého benzínu.

Pri správnom zaobchádzaní vydrží vaša píla omnoho dlhšie.