Dlažby na uliciach Moskvy: pokračovanie histórie

Jar. „Tráva zezelená, slnko svieti“ … Aj keď ešte nie je zelené a slnko sa nepoškodí teplom, veľmi skoro sa na trávnikoch objavia prvé listy a zelené listy. A na uliciach Moskvy sa namiesto ľadu a snehu opäť objavia pracovníci – Sergei Sobyanin oznámil, že na jar sa bude pokračovať v pokládke dlažobných dosiek na uliciach v centre hlavného mesta..

Salvador Dalí. Rozpad perzistencie pamäti

Minuloročný príbeh nahradenia asfaltovej dlažby betónovými doskami tak získa úplne logické a očakávané pokračovanie – moskovský starosta nemá v úmysle opustiť svoje plány. Po začatí prác na chodníkoch v centre Moskvy bude s najväčšou pravdepodobnosťou pokračovať diskusia o uskutočniteľnosti iniciatívy starostu, ktorá sa rozrástla na jar minulého roku..

Chronológia udalostí

Dovoľte nám pripomenúť, že už v marci 2011 Sergei Sobyanin ohlásil plány na nahradenie viac ako 90% asfaltu na chodníkoch v centre mesta atraktívnejšími a ekologickejšími dlaždicami. Starosta sa podľa neho riadil výlučne pohodlnosťou Moskovčanov a starostlivosťou o ich zdravie. K výhodám použitia dláždených dosiek príslušné orgány pripísali:

1. Šetrnosť k životnému prostrediu. Asfalt sa topí na slnku a vypúšťa do ovzdušia škodlivé látky ako benzén a benzopropylén, navyše podľa ekológov sa do atmosféry uvoľňuje oveľa viac škodlivých látok ako pri výrobe dlaždíc, dokonca aj pri samotnom procese výroby asfaltu. Niektorí odborníci, najmä Alexey Kiselev, vedúci toxického programu organizácie Greenpeace Russia, však poznamenávajú, že asfalt nie je ohľaduplnejší k životnému prostrediu ako dlažba a jeho škodlivé vlastnosti sú značne prehnané..
2. Dlaždica vyzerá atraktívnejšie a dáva väčší priestor pre dekoratívne pouličné dekorácie.
3. Medzinárodné skúsenosti – vo všetkých európskych hlavných mestách boli chodníky už dlho vydláždené dlaždicami, moskovská vláda sa rozhodla držať krok.
4. Zníženie prenosu tepla – tmavý asfalt sa zahrieva v horúcom prostredí až na +60 stupňov, zatiaľ čo dlaždice – až do +35 °, Anton Kulbachevsky, vedúci odboru environmentálneho manažmentu moskovskej vlády, poznamenal, že pri zmene klímy sa hlavné mesto nesmie rovnať Helsinki alebo Oslu, ale skôr africkým mestám a Hanoj, kde nebol nikdy položený asfalt vozovky.
5. Trvanlivosť – záručná doba na asfaltový chodník je 5 až 7 rokov, zatiaľ čo kvalitná dlažba môže trvať až 20 rokov. Okrem toho, ak sa musí asfalt meniť doslova úplne, potom v prípade dlaždíc je možné vymeniť poškodený kus, čo je dôležité najmä pre ruské mestá, kde sú veľmi častým javom rôzne „prielomy vykurovacej siete“. V tomto prípade však bude kľúčovou vetou „kvalitná dlažba“, chybný povlak bude musieť byť opravený o rok (ak nie skôr).

Vyzbrojené takýmito argumentmi v prospech dlaždíc, orgány Belokamennaya v júni usporiadali prvú verejnú súťaž na výstavbu nových chodníkov. Plánovalo sa nahradiť viac ako 4 milióny metrov štvorcových asfaltovej vozovky, to znamená asi štvrtina pešej zóny hlavného mesta, z ktorej 1,14 milióna „štvorcov“ je v centre mesta..

V júni sa uskutočnilo výberové konanie na položenie obkladov na 18 predmetov v centre hlavného mesta, medzi ktoré patria Záhradný prsteň, Prospekt Mira, Yakimanka, Vorobyovy Gory, Leninsky Prospekt, Kremeľský prsteň a ďalšie. Počiatočná suma štátneho poriadku bola pôvodne 2,78 miliárd rubľov. Neskôr sa celkové náklady na prácu zvýšili na 3,5 miliardy rubľov a do konca júla na takmer 4 miliardy rubľov.

Nie je ťažké vypočítať, že položenie 1 štvorcových metrov obkladov stojí štátnu pokladnicu (alebo skôr daňovníkov) 3,5 tisíc rubľov..

Pre porovnanie, položenie dvojvrstvového asfaltu na tú istú plochu stojí iba 1,2 tisíc rubľov. Náklady na jeden štvorcový štvorec sú navyše iba 500 rubľov, zvyšok sa vynakladá na prácu. Prieskumy uskutočnené korešpondentmi časopisu „Ogonyok“ však ukázali, že migrujúci pracovníci (najmä prisťahovalci z Arménska) dostávajú za každý štvorcový meter dlaždíc iba 150-200 rubľov. Stanovovanie cien v prípade rozsiahlych vládnych príkazov sa však často stáva jedným z najzáhadnejších a mätúcich problémov..

V tendri zvíťazilo 11 spoločností, ktoré potom nezávisle (ako by bez účasti orgánov) uzavreli zmluvy s 8 výrobcami dlažobných dosiek, potom sa počet dodávateľov zvýšil na 16, medzi výrobcami boli také spoločnosti ako Krost, Komplex Stroyindustriya, Spetsstroy- Výrobky z vystuženého betónu 17 „,“ Company „Guarantee-Stroy“, LLC Road Group, LLC SDSK Dorstroy a LLC Mosoblsportstroy.

Práce sa začali v polovici júna, plánovalo sa, že do 25. októbra bude v centre Moskvy položených všetkých 1,14 milióna štvorcových dlaždíc. K prekvapeniu priaznivcov a odporcov spoločnosti zaoberajúcej sa dlaždicami začiatkom augusta však starosta oznámil, že práca bude ukončená alebo skôr pozastavená 25. augusta. Do tejto doby bolo položených iba 400 tisíc metrov štvorcových dlaždíc, tj asi tretina plánovaného objemu. Dôvody tohto rozhodnutia starostu boli uvedené:

• verejná mienka – mnohí Moskovčania vyjadrili nespokojnosť s devastáciou, ktorá vládla na chodníkoch hlavného mesta, samotnými dlaždicami a kvalitou ich kladenia začali tiež spôsobovať strach medzi obyvateľmi mesta. Rozhorčenie obyvateľov mesta bolo tiež spôsobené prudkým znížením počtu parkovacích miest, čo v Moskve zjavne nebolo dosť;
• nedostatok materiálov, pretože výrobné závody nemali čas dodať požadované množstvo obkladačiek. K tomuto problému hovoril najmä námestník primátora pre bývanie a komunálne služby Pyotr Biryukov. Dodávatelia však tieto informácie okamžite odmietli s tým, že plnia objednávky v plnom rozsahu;
• potreba opakovať prácu v niektorých oblastiach ihneď po inštalácii. Zistilo sa, že na mnohých miestach dlaždice nespĺňajú kvalitatívne normy a samotná práca nebola vykonaná správne. Napríklad na kremelské nábrežie bolo potrebné položiť nové dlaždice, pretože prefektúra Ústredného správneho obvodu považovala výsledky práce dodávateľov za neuspokojivé. Prácu odmietol prefekt Ústredného správneho obvodu Sergej Baydakov, ktorý poznamenal, že dlaždice boli položené nerovnomerne a nad úrovňou obrubníka. Bolo tiež potrebné premiestniť povrchovú vrstvu na Radishchevovej ulici. Takéto dodatočné zmeny samozrejme odložili prácu, takže úrady nemali čas na to, aby sa pred mrazom vysporiadali s celým objemom. Došlo tiež k úplne nevysvetliteľným incidentom, keď pracovníci v zhone, aby dokončili ukladanie času a dostávali svoju mzdu, jednoducho maľovali dlaždice na betón. Čo? Lacný, rýchly a prakticky nerozoznateľný od bežných šedých dlaždíc.

Dlaždice maľované na betóne neďaleko stanice metra Mayakovskaya. zdroj

Úradníci sa rýchlo ubezpečili, že to bol len zlý žart pracovníkov, ktorých by, samozrejme, prepustili. Betón bol demontovaný, na jeho mieste bola nejaký čas pôsobivá diera, potom bol ešte položený skutočnými dlaždicami.

Samotný Sergej Sobyanin svoje rozhodnutie vysvetlil takto: na konci augusta sa mnohí Moskovčania vracajú zo svojich kačíc do svojej rodnej krajiny, školáci chodia do školy, takže by ste nemali spôsobovať nepríjemnosti mestským obyvateľom, ktorí sú nútení prechádzať zničenými chodníkmi a horami obkladačiek, je lepšie odložiť prácu až do budúcej jari..

Neoficiálne sa konštatovalo, že problémy s dodávateľmi boli veľmi otravné, napríklad vláda sa sťažovala na zvýšenie cien betónu a v dôsledku toho na dlažobné dosky, zatiaľ čo podľa odborníkov sa betón príliš nezvýšil – zvyčajné sezónne zvýšenie nákladov na stavebné materiály spojené so zvýšeným dopytom.

Okrem toho sa v tlači objavili informácie, že orgány nechceli prilákať nových dodávateľov obkladačiek, čo by mohlo vyriešiť problém s nedostatkom materiálov, pretože by sa muselo uskutočniť nové výberové konanie. Okrem toho, bežné továrne, podľa Igor Zaugolnikov, riaditeľ oddelenia marketingovej komunikácie holdingu RODEX GROUP, nemusia byť vhodné z dôvodu „súvisiacej povahy programu starostu, ako už o tom všetci počuli“. Zjavná narážka na manželku moskovského primátora, o ktorej sa v tlači opakovane diskutovalo o spojení so stavebnými spoločnosťami, v súvislosti s ktorou bol Sergej Sobyanin nútený vyjsť s vyvrátením (nikto nebol nakoniec presvedčený).

Pokračovanie nabudúce

Na konci augusta bola všetka práca na pokládke obkladačiek v strede hlavného mesta obmedzená, ale začiatkom marca ministerstvo bývania a komunálnych služieb a vylepšenia Moskvy oznámilo otvorenie elektronickej aukcie na výmenu asfaltu a betónu. dlažby na dlaždice na rok 2012.

Podľa materiálov uverejnených na webovej stránke o verejnom obstarávaní sú celkové počiatočné náklady na zákazky viac ako 350 miliónov rubľov za 14 častí. V projektovej dokumentácii sa uvádza, že tentoraz sa plánuje položiť približne 102 tisíc metrov štvorcových dlaždíc, dátum dokončenia je 25. augusta 2012. Na dodržanie termínu budú dodávatelia musieť pracovať nepretržite, vrátane víkendov a sviatkov.

Aukcia sa uskutoční 16. apríla, potom sa určia víťazi, ktorí budú v tomto roku zodpovední za kladenie dlaždíc na moskovské chodníky..

V dokumentoch ministerstva sa uvádza, že práca by sa mala uskutočniť na ulici Sadovaya-Spasskaya, na námestí Yauzsky Gate, na ulici Yauzskaya, na ulici Okhotny Ryad, na ulici Teatralnaya a Teatralny Proezd, na ulici Lubyanskaya, na ulici Myasnitskaya, na nábreží Kremľa a na ulici Solyanka..

Okrem toho sa asfaltový obklad nahradí na ulici Sretenka, na námestí Smolenskaya-Sennaya, na námestí Kudrinskaya, Novinsky Boulevard, na ulici Sadovaya Bolshaya a Sadovaya-Triumfalnaya, na námestiach Smolenskaya a Taganskaya, na malých a veľkých námestiach Sukharevskaya, ako aj na ulici Samotechnaya..

Ako vidíte, množstvo práce sa plánuje byť dosť veľké, predtým, ako sa vyjadrím k obnoveniu dláždeného eposu, by som chcel vedieť, ako sa dlaždica položená minulý rok prezimovala. Nakoniec všetci odborníci jednomyseľne uviedli, že iba podľa výsledkov zimy sa uvidí, či povlak spĺňa všetky kvalitatívne normy a či sa bude líšiť v trvanlivosti..

Okamžite sme si všimli, že je priskoro zhrnúť výsledky – sneh v Moskve sa ešte úplne neroztopil, preskúmanie stavu minuloročných obkladačiek sa má uskutočniť bližšie v máji.

Podľa názoru Moskovčanov sa však v priebehu pozorovania ukladania povlaku potvrdilo veľa obáv, ktoré sa objavili v lete. Ukázalo sa, že:

A) Dlaždice sú oveľa klzkejšie ako asfalt! Aj napriek tomu, že starosta sľúbil, že pri pokládke bude používať iba drsné nekĺzavé dlaždice, v porovnaní s asfaltom sa zreteľne stráca a taký povlak nebol všade položený..

Napríklad môžete ísť iba po Osennom bulváre po bicykli alebo po asfaltovej ceste, všetko ostatné je pokryté kôrou ľadu.

Jesenné bulvár

Cyklotrasa na Osennom bulváre. zdroj

B) Na mnohých miestach sa dlaždice začali zhoršovať v decembri, pred silnými mrazmi. Takže Michail Anshakov, predseda spoločnosti na ochranu práv spotrebiteľov „Verejná kontrola“, začiatkom decembra oznámil, že od Muscovitov dostávali početné sťažnosti týkajúce sa nerovností náteru a aby videl diery v dlaždiciach, nie je potrebné zachádzať ďalej – ničenie je už viditeľné v blízkosti kancelárie spoločnosti na Smolenskej. area. Alexander Strelnikov, vedecký pracovník Centrálneho výskumného a projektového ústavu pre urbanizmus, poznamenal, že dôvodom tohto „šírenia“ dlaždíc bola pravdepodobne nízka kvalita betónového podkladu, ktorý bol príliš tenký.

C) Z nejakého dôvodu pracovníci, ktorí položili dlaždice, zabudli urobiť drážky na odtok vody a svah podľa noriem, takže sa na nových chodníkoch, ktoré sa samozrejme stanú skutočným klziskom v chladnom počasí, nahromadia pôsobivé kaluže vody..

D) Pri pokládke obkladačiek v Moskve boli porušené pravidlá, zabezpečená ochrana a bezpečnosť zrakovo postihnutých a nevidiacich občanov. Podľa európskych noriem by chodníky mali byť dodatočne vybavené taktilnými „jemnými“ dlaždicami presne žltej farby (tento odtieň vnímajú pre chodcov so zrakovým postihnutím lepšie ako ostatné). Naši pracovníci však vnímali takú obkladačku ako prvok výzdoby a na niektorých uliciach doslova leží v kľukatiach a na iných miestach ju nahradil sprievodca. A naše bytové a komunálne služby vôbec nevedia, ako sa starať o takéto hmatové dlaždice, takže pri takejto operácii nebude trvať dlho..

Dokonca aj tí Moskovčania, ktorí súhlasili s tým, že je potrebné zmeniť asfalt na dlaždice, boli nespokojní s kvalitou samotných dlaždíc a vykonanou prácou..

E) V Moskve neexistuje žiadne špeciálne zariadenie na čistenie kachľových chodníkov. V európskych mestách sa na tieto účely používajú malé, takmer hračkové, manévrovacie autá, ktoré nepoškodzujú dlaždice. Okrem toho nie je možné posypať dláždené chodníky drveným kameňom, ako aj lámať ľad pomocou páčidiel, ktoré tradične vykonávajú naši školitelia..

Musíme zhrnúť, že aj tí Moskovčania, ktorí súhlasili s tým, že je potrebné zmeniť asfalt na dlaždice (podľa výsledkov prieskumu – 33% obyvateľov mesta, viac ako 52% navrhlo ponechať všetko, čo je, a riešiť naliehavejšie problémy), boli nakoniec nespokojní s kvalitou a samotná dlaždica a vykonaná práca. Takže na mnohých miestach sa dlaždice z rôznych šarží zreteľne líšia farbou (napríklad tmavo šedá a svetlo šedá), čo vyzerá tak, že je mierne, nie príliš krásne, a na Sadovoch, na niektorých miestach, v zhone, sú medzi sekciami dlaždíc „medzery“. znovu naplnené rovnakým asfaltom.

Stále nie je známe, ako sa bude práca vykonávať tento rok. Chcel by som veriť, že úrady sa budú snažiť opraviť minuloročné chyby, presunúť nekvalitné dlaždice, dať veci do poriadku a budú pozorne sledovať vývoj práce. Výsledky novej etapy histórie dlaždíc je možné posudzovať až do konca augusta.

Všeobecne platí, že samotné dlaždice sú dobré, skutočne trvanlivé a príťažlivé. Ale! Dlaždica musí byť vysoko kvalitná a musí byť v súlade s pravidlami a normami, aby samotná myšlienka vlády hlavného mesta nebola zlá a plne zodpovedala moderným trendom v mestskom plánovaní, otázkou nie je v plánoch kancelárie starostu, ale v tom, ako presne sa budú realizovať..

Myslím si, že by nikomu z obyvateľov a hostí hlavného mesta nevadilo, keby chodníky Belokamennaya vyzerali takto:

Dlaždice v štýle „Starého Mesta“

A ak by sa súčasne kaluže nezhromažďovali na chodníkoch a dlaždice nekĺzali, všetci moskoviti by jednomyseľne podporili iniciatívu starostu..

Medzitým, bohužiaľ, vo vzťahu k chodníkom v Moskve naznačuje sám známy výraz „Chceli sme to najlepšie, ale ukázalo sa to ako vždy“ a žiadny odborník nemôže hádať, kedy sa situácia zmení k lepšiemu.